吴明华
2013年，法国勒阿弗尔港再度迎来了全球班轮巨头的青睐。1月21日，地中海航运接连在勒阿弗尔港开辟3条新航线。由此，地中海航运在勒阿弗尔港每周的海运班轮增加至13艘。
2011年法国勒阿弗尔港完成码头私有化改革后，全球第二和第三大航商地中海航运和法国达飞海运分别扩大了在勒阿弗尔港码头泊位的投资，当年内的投资总金额达2亿欧元。2012年，塞纳河沿岸3个重要的港口——勒阿弗尔港、鲁昂港和大巴黎港正式结盟，组成法国最大的贸易港联盟HAROPA。在欧债危机持续发酵的形势下，HAROPA联盟港的集装箱吞吐量仍增长4%，达243万TEU；货物吞吐总量增长5%，达2373万吨。在上述增长中，南北向海运贸易更是占据重要份额，同时对非洲出口增长了15%，HAROPA联盟港之一的鲁昂港成为欧洲对非洲贸易的领先港口。
资料显示，勒阿弗尔港是欧洲少数几个可以全天候没有任何潮汐限制接纳10000TEU以上超大型集装箱船的港口。据了解，勒阿弗尔港在完成私有化改革后的一年多时间里，吸引了全球跨国企业的一系列投资，包括国际物流商FedEx、Capgel、Panalpina、Dachser、Eurasia (欧华集团)等，而Schenker、SDV、SD’Log、Daher、Danone Baby Nutrition 等则相继扩大了各自在勒阿弗尔港的投资。上述共15个投资项目在短短的一年半时间集中投入实为历史罕见。
去年底，勒阿弗尔港接纳了法国达飞轮船16000 TEU的集装箱船“MARCO POLO”，船长396公尺、宽54公尺、吃水深16公尺的“MARCO POLO”，是目前世界上最大的集装箱船，投入亚欧航线营运。在达飞目前共有7条亚欧航线中，FAL系列航线 (French Asia Line)极具竞争力，共投入超大型集装箱船（11400 TEU—16000TEU）达22艘。
“在航商们的全球布局上，地中海航运再次肯定法国最大的对外贸易港勒阿弗尔港和她的联盟伙伴鲁昂港和大巴黎港的重要性”,勒阿弗尔港商务部长Herve Cornede表示。
除了扩展远、近洋航线，地中海航运还将其营运的4条塞纳河集装箱驳船服务移至新码头TNMSC上。每周有7个往返班次，连结勒阿弗尔港、鲁昂港、大巴黎港的3座码头Gennevilliers、Limay和Evry。法国海关专为海河联运建立的电子程序，将为用户提供简便、高效的服务。
法国达飞轮船公司执行长Stephan Snijders表示：“我们在勒阿弗尔港新的专属码头TNMSC，第一阶段新增加了35万TEU的货量，这只是我们的勒阿弗尔港业务增长计划的第一步”。
