正手调整运营策略的马士基，预计未来五年都不会大额投资航运业务。不过，马士基全球首席执行官安仕年（Nils Andersen）日前接受内媒专访时称，虽然欧美等成熟市场贸易受压，但他看好中国，认为中国政府提倡扩大国内消费，加上中国中产群体越来越多购买进口商品，将促使进口额稳步增长，而马士基亦会努力跟上中国的变化。
尽管欧洲在债务危机中挣扎，美国增长步伐缓慢，但安仕年认为，包括中国在内的新兴市场依然蕴含推动全球经济的力量。他指出，过去二十年，中国的对外贸易一直保持增长，目前已是世界上最大的集装箱货物出口国，马士基抓住了这个增长机会，与中国实现了共同增长。目前马士基在中国市场上的经营大多和航运业相关。马士基对中国充满信心，因为随中国进口额持续增长，外贸总量将继续高于全球平均水平。
安仕年察觉到中国市场正发生改变，他指出，许多中国大型公司成长为该行业的领军者，这些企业为能提供优质服务的合作伙伴创造更多的机会。他特别提到，中国领导人作出了政治倡议，要努力扩大中国国内消费，而中国新兴中产群体正越来越多购买进口商品，这让中国进口额稳步增长。他称，马士基对这一动向保持密切关注，并努力使自己跟上中国的变化。
不过，即使中国贸易量持续增长，但全球航运市场仍然持续低迷，即使作为世界头号班轮商的马士基也要加紧调整运营策略，从航运业转向利润率更高、更稳定的其他业务领域，预计未来五年都不会对马士基航运大额投资。据悉，完成投资方向的调整后，除航运以外的其他三大业务，将在集团总资本中占超过50%的比重，马士基航运则占到25%至30%。
关于今年的情况，安仕年认为，仍有许多不利因素和困难。他表示，马士基今后将继续推行报废旧船和减速航行的策略，收紧运力供应。他又说，公司将奉行和市场共进退的原则，让运费恢复到应有水平，这即意味，马士基将执行规划中的航运费提价策略，他认为，市场目前已经形成了这样的势头。他续称，公司还会继续削减成本，并特别关注冷冻货物运费在内的运费问题。
