王志鹏 莫先成
专家认为，应加快国企在混合所有制、去行政化等方面的改革进度
对于上市公司高管来说，今年是不平静的一年。随着反腐力度加大，多名高管“失踪”或“接受调查”。值得注意的是，部分落马高管出自巨亏的上市公司。这不得不让投资者怀疑：企业巨亏，除了“天灾”，更有“人祸”的因素。□新华社记者 桑彤 何欣荣(据新华社上海12月12日电)
上市央企刮起“反腐旋风”
2013年以来，随着反腐力度的加大，多家上市公司高管传出“失踪”或“接受调查”的消息。据不完全统计，今年共有10多家上市公司的逾20名高管因涉嫌违规违纪或者犯罪等问题，主动辞职或被罢免。
今年8月，中石油的腐败窝案令人触目惊心，但这只是拉开了序幕。11月7日晚，中国远洋发布公告称，当天接到控股股东中远集团通知，公司执行董事徐敏杰正接受相关部门调查。同样在这个月，中国铝业副总裁李东光也因个人原因接受有关部门调查，李东光已经向上市公司递交辞呈并停止履职。
上市公司高管被查并非罕见现象，但一些巨亏央企频频卷入其中，引起了投资者的高度关注。
航运龙头企业中国远洋2011年、2012年分别亏损104亿元、95亿元，连续两年成为A股“亏损王”。今年前三季度，中国远洋继续亏损20亿元，刨除出售家当的收益，亏损额达到58亿元。如果今年不能扭亏，中国远洋将有退市的风险。中国铝业与中国远洋堪称“难兄难弟”。2012年中国铝业亏损82.34亿元，登上了“巨亏榜”的第二位。
亏损大户们无不将巨亏归结为行业与市场问题。如中远、中海两大集团均强调：航运业存在严重运力过剩，造成运价低迷、燃油等成本高企。然而，这一理由并不能让人信服。因为在相同的市况下，今年前三季度跨国航运企业马士基、民营航运企业海丰国际不但实现盈利，而且同比还有所增长。
“航运界”创始人齐银良认为，这些案件说明，国有航运企业亏损除了“天灾”外，难辞“人祸”的因素。“很多贪腐行为发生在市场高峰时。那时候企业盈利好，个人捞一些难以被注意。现在全行业巨亏，上面一清查审计，问题马上浮出水面。”
不能让股民无辜受伤
值得注意的是，我国很多企业均在A股和H股同时上市，有的甚至已登陆美国股市。这意味着上市公司高管贪腐带来的负面影响，通过股市放大后，在全球掀起不小风波。
中国远洋A股和H股在公告当日起就开始下跌，两个交易日分别下跌4.80%和6.35%;中海集运A股和H股也在消息传出前后分别下跌4.58%和2.37%;中国铝业则在公告之后走出了连续5日的下跌行情。
对于同时在A股、H股、美股三地上市的中国石油而言，更是遭遇内忧外患。如今，公司不仅要应对国内监管，还要面对境外投资者的集体诉讼。
在专家看来，在遇到高管被查时，信息披露滞后、语焉不详，甚至有撇清关系之嫌，是一些上市公司的惯用手法。但这种“遮丑”行径，会导致一些投资者无法及时作出判断。这次中国石油海外遭诉，给我国上市公司信息披露敲响警钟。
至于巨亏和贪腐并存的现象，不少专家认为，应加快国企在混合所有制、去行政化等方面的改革进度。我国的很多国企通过上市，迈出了混合所有制的步伐，但这种混合所有制还是比较初级的，表现为多数上市国企仍是国有股一股独大，在内部缺乏权力的制衡。
