据外电报道，Drewry日前表示，三季度最大的海运承运人增加了市场份额，而较小的竞争对手的市场份额在流失。Drewry数据显示，马士基航运（Maersk Line）三季度运量同比增长9.5%，是全球平均增长水平4.2%的2倍还多；法国达飞（CMA CGM）三季度运量同比增长11%，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）增长了8.7%，韩进增长了5.8%。相比之下，川崎汽船（K Line）三季度运量同比减少6.4%，美国总统轮船（APL）同比减少5.4%，东方海外（OOCL）减少0.9%。在亚欧线和亚洲至北美航线经营的商船三井（MOL）和日本邮船（NYK）三季度运量分别同比增长2.3%和1.2%。Drewry表示：“这与所提供服务的差异、例如准班率的提升有多大关系，还很难评估。”降价可能是规模更大的承运人扩大了市场份额的部分原因，但这并不明显，因为所有承运人的运价同比都有所下降。马士基航运的平均运价同比减少了12.2%，法国达飞减少了9.6%，赫伯罗特减少了10.4%，东方海外减少了9.4%，美国总统轮船减少了8.8%。在亚欧线投入运力比例最大的承运人经历了最严重的下滑，而很多南北航线也不能“令人称心如意”。Drewry还指出，与去年三季度比较时必须注意，去年三季度“不同以往，东西航线没有旺季。因此今年承运人间对市场份额的争夺是夺回失去的市场而不是抓住市场增长的部分。今年1至9月，承运人间的差距在缩小，但大班轮公司仍在变得更大，1至9月，马士基航运运量同比增长3.1%，全球平均水平为2.3%，法国达飞运量增长7%。
Drewry：三季度大班轮公司市场份额增加，小公司份额流失
收藏 www.jctrans.com 2013-11-28 10:12:00 JOC
导读:Drewry日前表示，三季度最大的海运承运人增加了市场份额，而较小的竞争对手的市场份额在流失。
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