日本航运巨头商船三井(MOL)总裁武藤光一于新年致辞中表示，计划于今年首季在港建立班轮业务总部，还将扩大在新加坡的干散货船及油轮业务中心。属蛇的他表示，蛇年是财富和繁荣的象徵，希望能带来好的经济环境，他希望能为商船三井集团打下坚定的基础。
武藤光一在致辞开始时指出，将从三方面讲述公司的发展。一是从公司正面临的商业环境；二是从公司克服危机必须采取的措施；最后，他还将提及公司在未来继续采取的措施。
由于欧美经济疲软，中国等新兴国家经济增长乏力，海上贸易行业正经历低潮，加上日元升值和高昂的燃油价格，他说，商船三井正面临严峻的商业环境，在上一个财政年度录得最大的亏损后，公司预期本财政年度也将录得相同规模的亏损。
他认为，使得商船三井陷入这个境地的最主要的原因是公司的自由船吨(没有捆绑合约的船舶运力)，原因是干散货船和油轮的运费空前大幅下跌，造成巨大的营运损失。武藤光一强调，干散货船的交付量在去年达到新高，但由于中国经济增长的放缓，海运贸易量也随之变慢，进一步扩大了供求失衡，使得运费长期处于低位。因此，在运费高涨时期能为公司产生大量收益的自由船吨录得大幅亏损，大大削弱了公司稳定的收入来源，加剧了公司的亏损。
他预期，自2013年下半年起，海运贸易额将主要集中在新兴国家，新增运力也将减少，相信届时运费将会回升。尽管如此，中国和其他地区的船厂有意扩大经营规模，若这些船厂继续高速建造新船以保持其业务增长，将进一步压抑运费的复苏。他强调，为恢复盈利，公司必须改变商业模式，不应过分依赖运费的回升。
与伙伴合作 减运力投放
对于今后公司应采取的措施，武藤光一谈及，必须通过与业务伙伴的合作，并采取一定措施，减少公司的自由船吨，包括拆解、出售、返还船舶和延迟交付新船等。市场波动不定，为降低收入下跌而带来的风险，必须尽可能通过获得更多的货物而减少自由船吨。他认为，要做到这一点，必须通过保持警惕和快速识别市场改变的迹象，正确地理解客户需求。他又呼吁全体员工最大限度的利用公司的声誉和技术水平，展现个人最大的销售能力，将公司收入维持在一定水平。
另外，武藤光一称，预计将于今年首季在香港建立班轮业务总部，为了进一步扩大升级干散货船及油船业务，计划将新加坡作为其散货船及油船运输业务中心。展望未来，考虑到客户需求，计划在海外建立该公司的商船运输业务中心。他希望员工能塑造出一个新的商业模式，这个商业模式是商船三井独有的。
开始新一个三年计划
他透露，今年将重新审视各种支出，务求减少成本开支。透过削减成本措施，如减速航行等，已取得一定成效。然而，他认为还有进一步降低成本的空间。一般来说，2013年是该公司新的一个三年计划的开端，但他表示，由于多项计划、措施早前已经商讨过，今年只会制定一个2013财年的管理计划，确保今年能重回盈利，将集中执行这些措施。
航运业陷入低迷多年，在深渊中苦苦挣扎，武藤光一鼓励员工不要对市场失望，应记住他们才是市场的塑造者，可通过每日所做的商业决定来改变市场环境。如集装箱运输市场，尽管去年是艰难的一年，但公司通过调整船队运力、减少运力投放等措施，成功上调运费。这个例子告诉大家，并没有受到市场的摆布。相反，他希望员工面临低迷的市场条件，能发挥大胆、积极的精神来塑造市场。
最后，他重申，船舶营运的安全性是任何环境下的前提条件，也是客户和其他利益相关者选择船公司的先要条件。他向员工强调，在工作过程中，必须做到“4个零”，包括零严重的海洋事件、零石油污染、零死亡事故和零货物损坏。他还对员工做出警示，必须遵循法律义务和企业道德作为应履行的责任。
武藤光一又引用英国作家斯迈尔斯的名句“天助自助者”来激励员工。他说，“我们的房子已经着火了，希望能利用你们的真实实力来帮助公司度过这场危机，尽一切可能来帮助公司恢复盈利。”他续说，为了进一步提升公司的发展阶段，在确保恢复盈利后，我们将起草一份未来的管理策略。
