货柜航运市场众所瞩目P3联盟，由全球前三大货柜航商组成，合作计划细节揭晓，包括亚欧、泛太和越大西洋三大东西向主要航线的部分航线，以及港口部署，计划预计明（二○一四）年第二季起启动P3联盟网络。
据外电报导，联盟新服务版图提供周班航次和直挂港都将增加，总体来看，亚欧航线将有十三条周班航次，其中亚洲至北欧八条航线，亚洲至地中海五条航线，越大西洋航次五条，越太平洋美东、美西航线分别为六条、四条。
有关P3联盟运力计划，美西五条航次运力配置四五○○至一一五○○TEU货柜轮，Pearl航次有十六艘一一五○○TEU。受限于运力尺寸，P3服务航次中三条行经苏伊士运河，仅有一条取道连接亚洲和美湾地区的巴拿马运河。
麦司克航运打造称霸市场一八二七○TEU的3E级货轮船队，将部署于调整后AE1航线，该航线提供北欧地区货运服务，挂靠德国不来梅港（Bremerhaven）、德国威廉港（Wilhelmshaven）和荷兰鹿特丹（Rotterdam）等重要港口。另外，麦司克自有品牌服务“天天麦司克”仍照常运作。
对英国港口部署计划，P3旗下船舶将泊靠英国境内两大港：南安普敦（Southampton）、费力克斯托港（Felixstowe），两港将分别迎接P3联盟服务网四条、二条周班航次。另即将于下（十一）月正式对外开放的伦敦门户港（LondonGateway），不在联盟泊靠服务行列。
此外，与P3合作密切的比利时安特卫普（Antwerp）和法国利哈佛（LeHavre）两港，也将停靠更多联盟营运航次。
P3联盟为麦司克航运、地中海航运和达飞海运携手组建，总运力约二六○万TEU，规模创下航运市场有史以来超级联盟。当中麦司克航运贡献四十二%的运力，约为一一○万TEU；地中海航运将贡献三十四%运力，约九○万TEU；达飞海运将贡献二十四%运力，约六○万TEU。随着P3联盟合作细节明朗化，未来对市场造成何种程度影响，国际航商屏息以待。
