亚欧线货柜航运市场即将步入传统出货淡季，国际航商陆续实施减班，为扭转上半年亏损业绩，下（十一）月试图实施运价方案，酝酿新一波涨势。
据市场消息，全球货柜龙头马士基率先宣布自十一月起，调涨亚欧线运价，每TEU调涨950美元，各航商涨价区间约介于九百至一千美元之间。
CKYH联盟中，国轮航商阳明喊涨950美元，韩进、K-LINE分别宣布调涨每TEU900美元、950美元，而中远集运早于本月起，即对西北欧及地中海至远东及印度次大陆航线东行货物统一运价每TEU上调二百美元。
而以欧洲为主力航线的国轮航商长荣海运推出涨价措施，从十一月一日（以装船日为准）起，远东（含日本）及印度次大陆到欧洲、地中海航线，每TEU调涨 950美元、每FEU调涨1950美元金1900／40呎柜，而欧洲及地中海航线到远东（含日本）及印度次大陆（东向），每TEU调涨150美元，每 FEU调涨三百美元，征收范围适用于所有货物及品名，含冷冻货柜及特殊柜。
中海集运计划也打算将亚欧航线运价每TEU提高950美元。
根据目前市场运力状况，今年九月亚欧航线周运力配置较七月累计成长约三％，但十月初出货小高峰并不明显，航商船舶平均舱位利用率基本维持大约为八十五％，导致市场运价延续八月以来向下走势。
为巩固运价，本月起多数航商实施航班调整策略，适时调节市场供需现况，期把握第四季冲刺年度业绩。
