市场人士已经确认了NYK将要拆解其2条海岬型散货船的消息，这两条船将会被送往中国的某个拆船厂。Global Marketing Systems（GMS）公司是此次NYK的1997年造172，900载重吨Shagang Sunrise轮和1995年造151，300载重吨Stellar Fortune轮拆船交易的现金买家公司。GMS公司是目前世界上最大的待拆解回收船舶的现金买家，并且是唯一一家取得了ISO 9001:2000资格体系认证的公司。此次的拆船价格据信将达到每轻吨355美金，这与中国拆船厂的通常报价要高一些。但是考虑到此次带拆解的2条船舶船龄尚属“年轻”，该高额报价也就不难理解了。由于拥有着领先的环保拆船技术，在IMO于2009年正式通过了关于安全环保回收船舶的香港公约后，中国拆船厂正越来越受拆船船东的欢迎。但是值得注意的是印度也有着同样的绿色技术，还可以提供更高的回报。
日本是世界第二大船东国，同时更是最大的海岬型散货船拥有国，他们正引领者拆解老旧船舶的浪潮。
在NYK这次拆船之前，MOL在今年6月已经表示由于市场低迷，公司将会拆解和长期搁置更多的船舶。根据他们的声明，这些船舶的数量将会介于10条到20条之间。MOL希望能藉此来给市场运费带来一些光明。仅去年一年，MOL就已经拆解掉了船队中的4条海岬型散货船，并短期搁置了10条。
这股拆船的热浪肯定会给绝望的船东带来一丝慰藉的，但是具体会有多大帮助还不好说，因为新造的船舶也在不停的投入运营。
