魏家福表示，下半年乾散货市场仍然严峻，曾多次就情况报告中央，冀中央政府能给予支持。
中国远洋（01919）亏损扩大，董事长魏家福昨日在中期业绩发布会上表示，下半年乾散货市场将回暖，但情况仍然严峻。他透露，曾多次就情况报告中央，冀中央政府能给予支持。
魏家福表示，波罗的海乾散货综合运费指数（BDI）在今年上半年相继录得单日、单月及单季歷史新低。另外，自2008年以来，全球有超过25家大型航运公司倒闭或申请破產保护，其中不乏老牌航运公司，而在已公布中期业绩的航运公司中，绝大部分都录得亏损。
他又指，公司已多次向中央政府写报告，提出目前航运业所面对的困难，希望政府可提供支持，而政府方面则在研究当中。执行董事兼总经理姜立军补充，面对困难局面，公司亦有部分方案正在研究中，会待方案成熟后才公布。
魏家福表示，若2009年市道是“寒冬期”，现时则是“漫长的寒冬”，他对业绩表现差对股民致歉，但指业务主要受环球经济疲弱及运力过剩等因素影响，已尽力应对。又指，全球经济一环扣一环，所谓“一地伤风，全球咳嗽”。他无奈地表示，目前市场与眾多经济学家的看法背道而驰。
他对经济的復苏有自己的一套看法，他说，1997年行业於低位反弹需时约7年，预计今次下行周期将不少於7年，惟需时多少亦视乎个别因素，例如今年中美等大国政府换届，若新政府能聚焦於经济復苏，推出有效政策，行业或於明年见转机。若经济政策效果不大，行业復苏或仍需一段时间。
副总经理许遵武表示，今年上半年是新船交付的高峰期，共交付逾6190万载重吨，但拆解量也很大，达逾1600万载重吨，运力净增长达4500万吨，即15%，故市场长期处於低迷。他又指，今年下半年新船交付量明显下降，环比跌30%。其中新增运力达4500万载重吨，惟拆船量与上半年相若。
他说，三大主要乾散货的价格亦会影响航运业务，举例指铁矿石国际价格於上半年下跌30%，若国际价格维持低位，将有利下半年进口，煤炭的情况亦相似。
他续说，集装箱运费在今年上半年做出相应调整，已恢復至合理价格，但受到整体需求低迷的影响，难以扭亏转盈。另外，公司在国庆后会实施冬季计划。
