阳明、长荣三季度或获利

收藏 www.jctrans.com 2012-7-11 13:18:00 国际船舶网

导读:集装箱船公司今年在亚洲-欧洲航线创新纪录,根据上海航运交易所于2日公布的数据,目前该航线船只装载率仅约八成,却已经成功调升运价,每小柜(TEU)运价较一周提高339美元,过去这条航线甚至在装载率高达九成五时都还有涨价失败记录,涨价成功将使得阳明海运与长荣海运第三季的营收获利优于预期。

  集装箱船公司今年在亚洲-欧洲航线创新纪录,根据上海航运交易所于2日公布的数据,目前该航线船只装载率仅约八成,却已经成功调升运价,每小柜(TEU)运价较一周提高339美元,过去这条航线甚至在装载率高达九成五时都还有涨价失败记录,涨价成功将使得阳明海运与长荣海运第三季的营收获利优于预期。

  海运承揽业者指出,欧洲线原是由马士基航运提出自6月15日起每小柜提高350美元,每大柜提高700美元办法,当时没有确实实施,马士基再提出7月1日起每小柜调高500美元,每大柜调高1000美元计划,随后包括阳明与长荣与多国航运公司都通知揽货公司调涨计划,虽然目前实际调幅有打扣,但是已经是让船公司非常振奋的成果。

  目前上海运往欧洲的小柜,每柜平均运价有1888美元,台湾市场竞争没上海激烈,每小柜运价在1950到2000美元间,已经接近今年4月最高2100美元高峰,有关航运公司指出,运价能够顺利调升,靠的是船东的决心,否则以目前船只装载率,过去不但无法涨价,多数情况是出现杀价抢载状况。

  国内外航运公司指出,业界显然都已体认不能追求装载率,而要维持可获利的运价,美国线装载率也仅约九成,6月10日开始收取的旺季附加费原订每大柜收600美元,航运公司原估可收到200到300美元,目前美西每大柜平均运价有2674美元,代表旺季附加费有收到274美元,达到高标。

  有关航运公司指出如果航运公司这麽有警觉性、有默契的作法能够持续,以目前欧洲线运价看,每小柜可获利金额约800美元,美西线每大柜可获利金额约700美元运价,船公司想以第三季获利弥补首季巨额亏损应该可以达成,甚至让前三季享有获利,全年能否获利就看第四季。德意志证券发布的亚洲区集装箱海运投资报告,认为集装箱航运公司第四季可以保持获利。

本文关键词:阳明海运,长荣海运

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