据悉，台湾裕民航运在舟山中远船务订造的两艘5.7万载重吨散货船预计今年7月交船，以目前现货市场运价看，大约在成本边缘。此外，第四季在上海外高桥造船厂订造的20.6万吨海岬型船将有1到2艘交船，该新船目前看不易获利。
裕民是在2009年上半年向舟山中远船务订造的两艘轻便极限型船，据了解，当时造价约3,800万美元，原预定2010年3、4月间交船，后因船厂土地取得有问题，延后交船时间，后因市场景气转坏，加上延误交船罚款，船价降到约3,200万美元，业内人士估计该批船每日成本约1.2万美元，接近目前现货市场价格，如果签署一年以上长约就可以享有获利。
至于预计今年第四季交的1到2艘大海岬型船，裕民该批船舶共订4艘，每日成本估计约1.7万美元，目前即使签年长约5年长约，估计仅有1.5万美元的日租价，很难享有获利。不过目前距离第四季还有近半年时间，市场后续发展仍有待观察。
裕民总经理王书吉日前指出，今年散货航运市场老旧船舶拆解速度提高，新船订单减少，供需失衡的压力将会趋缓，加上巴西、澳洲等主要铁矿砂生产国持续扩充产能提升供给，中国十二五计划推动内需及城镇化带动钢铁需求，钢铁业仍有向上成长的空间。另因核能电厂安全的疑虑，全球火力发电用煤需求提高，看好散货航运景气在2014年开始回扬。
裕民今年2月有再向外高桥造船厂订造10艘18.6万吨海岬型船，每艘造价4,983万美元，其中4艘是确定订单，另6艘拥有选择权，总投资金额达新台币152亿元，船只预定2015年交船，正好迎接市场新一波荣景。
