商船三井上周提供的数据显示，其2012年第一季度太平洋航线的准时出航率与前一季度相比下降了。
其亚洲至美国西海岸航线的船期可靠性从2011年第四季度的92%下跌至2012年一季度的72%。而至美国东海岸的水运服务的准时出航率则从91%降至82%。
而大西洋航线的船期可靠性也从11年四季度的85%下降至77%；亚洲至北欧航线则从91%降至80%；亚洲至地中海航线从44%下降至42%。
相比之下其太平洋航线的状况要较好一些。虽其亚洲至美国西航线的整体服务的准时出航率从84%下降至75%，但水运服务方面与前一季度90%的准班率相比，12年一季度则高达100%。
而大西洋航线的准时出航率则不容乐观，与前一季度的88%相比12年一季度准时出航率仅有71%。但其亚洲至北欧航线的船期可靠性则从91%提升至96%，而亚洲至地中海航线的可靠率则达100%。
商船三井方面说12年一季度的之所以出现这样的情况主要是受受亚洲港口拥挤的影响，特别是香港、盐田港、新加坡及上海港，除此之外还有欧洲恶劣的天气条件（还有上海的雾）。而大西洋航线的服务性能则受到了安特卫普港工人罢工的影响，使得地中海造成了港口拥堵。引用商船三井发言人的原话即是“严重地影响了亚洲至地中海航线的服务绩效”。
商船三井还提供了其南北服务的准时出航数据。其亚洲-南非-南美东海岸服务的准时出航率为81%，而其亚洲-墨西哥-南美西海岸航线的准时出航率则高达100%。
