马士基航运(MAERSK)台湾子公司快桅船务专案事业部总经理郑德松日前表示，马士基来台设立台籍班轮公司障碍已经解除，设立时机日益成熟，经过一再协商，北京方面同意登记在台湾的船只如果帮外籍船公司运转口货不干涉，马士基准备观察阳明与长荣实际运行成效后，再决定在台设公司时间，目前已经为台湾公司命名为BOUNTY，中文名称还未决定。
马士基两年前就提出在台设立船公司计划，拟以台湾公司身分参与两岸集装箱定期航线运输，公司表明设台籍船公司目的是参与两岸航运，以运送母公司在两岸间的转口货。
根据台湾航业法，船舶运送业外资只要不超过50%就可以申请设立，法国达飞航运原透过并购正利航业，参与两岸航线经营，经过协商，去年由正利董事长周家献个人与正利合资设立宝华海运，让正利持股再稀释，并由宝华接手原正利经营的两岸航线。
根据马士基向台湾交通部提出的计划，其两岸航线计划航行华北与基隆、高雄间，要将华北货载运到台湾来转，这样马士基部份航线船只在中国最北弯靠上海即可，不用再往上走到华北，可为母船节省不少航行时间与油料，不过因为马士基在厦门投资有深水货柜码头，交通部官员估计未来马士基也会把台湾的货运到厦门去转船。
