中海集运逆市接船表信心

收藏 www.jctrans.com 2012-5-24 15:39:00 中国水运网

导读:中海集运投资者关系部人士向记者透露:“上述船舶是公司2007年与韩国三星船厂订购了8艘船,今天是交付的最后一艘。8艘船总金额约为13.6亿美元。公司近期暂时没有新的购船计划。”

  中海集运投资者关系部人士向记者透露:“上述船舶是公司2007年与韩国三星船厂订购了8艘船,今天是交付的最后一艘。8艘船总金额约为13.6亿美元。公司近期暂时没有新的购船计划。”

  中海集运最近的一次大手笔购船来自2011年10月,12艘轮船的总造价约为11.3136亿美元。该交易由公司下属中海集装箱运输(香港)有限公司与中国船舶工业贸易公司、沪东中华造船(集团)有限公司、中国船舶重工国际贸易有限公司、大连船舶重工集团有限公司签订10000TEU集装箱船舶建造合同,购置8艘10000TEU船舶;此外还签订了选择船协议,对购置另外4艘10000TEU船舶具有选择权。

  目前国际市场低迷的重要原因是船舶运力增长过快。从全行业数据来看,从2006年年初到2012年3月底,国内集装箱运力从913万TEU增至1570万TEU,增幅约为72%。本周中国出口集装箱运价指数上涨1%,报收于1336点。上海出口集装箱运价指数报收于1426点,较上周下跌2.7%。

  中海集运人士指出:“国内集装箱运输行业,存在着于运力供给和需求不平衡,运输淡、旺季及进出口贸易不平衡等三大特点。从供应来看,由于2013年订单较多,预计2014年的订单交付将减少。由此预计国内航运业低迷态势将在2013年出现缓和。”

  为弥补航运市场运力不足,包括马士基、中国远洋、中海集运等航运公司纷纷酝酿集体涨价。中海集运上述人士指出:“今年3月到5月,公司曾进行了涨价。6月将再度涨价。从6月1日起,公司的欧洲航线将上涨300美元/TEU;6月10日起,美洲航线将上涨600美元/FEU。提升运价后,预计公司业绩亏损的局面将在二季度得到改善。”

  西南证券今日在研报中指出,目前在欧洲航线,船公司近期的涨价计划并未得到货量很好配合,增加的运力致使运价下跌4.2%,船舶平均舱位利用率继续下滑至80%左右的水平。北美航线,美西航线船舶平均舱位利用率保持在85%的水平,运价下跌2.6%。美东航线运力投入相对较少,船舶平均舱位利用率为95%,运价下跌1.4%。日本航线的平均舱位利用率上升至七成左右,市场运价基本和上周持平。

  从全球航运市场来看,由于国际集装箱运输市场巨幅波动,各大班轮公司面临严峻挑战。马来西亚航运公司决定退出集装箱运输业,南美航运大幅缩减运力并寻求股东注资支持,德国赫伯罗特第二大股东也一直寻求出售股权,退出公司。

本文关键词:中海集运

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