5月22日，宁波海运宣布，公司2012年度COA合同的平均基准运价较上年同比下调5%左右。
宁波海运内部人士向记者透露：“由于目前船运公司拥有的船舶普遍过剩，导致船运公司竞争过度，为此公司下调了COA合同的平均基准运价。目前的COA合同市场价格要远低于签订的合同价格。”
由于目前船舶运力过剩，BDI指数处于下滑态势，导致航运业继续低迷，处于亏损状态。
宁波海运上述人士表示：“自今年2月以来，BDI指数已经连续创新低。公司已经公告了上半年业绩亏损。”
今日，东兴证券发布的数据显示，5月17日，BDI指数报1137点，跌幅为0.8%。上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1335.86点。5月18日，上海航运交易所发布的中国沿海(散货)综合运价指数报收于1104.58点，较上周下跌1.6%。其中煤炭、金属矿石及粮食运价继续下跌。
据悉，宁波海运包运租船合同的主要航线是从北方港口至华东及其以南的相关电厂及港口。公司日前与主要托运人的包运租船合同已签订完毕，其中通过公司水路运输的煤炭合同运量约为1080万吨，占公司2011年实际完成货运量的57.66%。
宁波海运上述人士指出：“目前公司主要是为电力公司运输煤炭和散货，从区域来看，国际和国内市场各占一定的比例。”
有数据显示，2012年，宁波海运水路运输合同运量约为1080万吨(其中签订的每年680万吨运量为三年期合同，有效期自2012年1月1日至2014年12月31日)，占宁波海运2011年实际完成货运量的57.66%。
东兴证券在研报中指出，目前正值煤炭消费淡季，水电发电量增长明显，电厂煤炭日耗量处于相对低位，六大电厂本周耗煤合计为53.02万吨，较前两月明显下滑，各大电厂存煤可用天数不断攀高。由于自4月以来市场运价一路下滑，船公司面对亏本经营的窘境，部分运力已经被撤出。
5月22日，宁波海运收盘价3.26元，下跌0.31%。
