长航油运（Nanjing Tanker）一季度财报显示，公司净利润亏损达2.731亿元（约合4330万美元），相较2011年亏损9410万元，亏损额大增近三倍。
长航油运在上海证券交易所上市，系中外运（Sinotrans）和长江航运集团（CSC Group）旗下子公司，由于公司逆市扩张船队规模，营运成本飙升，自2010年以来，公司亏本经营至今。
2012 年一季度，公司实现营业收入14.5 亿元，同比增长23.2%；营业利润亏损2.8 亿元，较上年同期多亏损1.8亿元；归属于母公司净利润亏损2.73 亿元，较上年同期多亏损1.8 亿元。
长航油运在季报中警示说，公司今年上半年很可能继续亏损。长航油运称：“公司主要船型为超大型油轮和中程成品油轮，而两种船型油轮均逃不出国际航运市场运价低迷的‘魔掌’，另外，国际油价高企，公司燃油成本一路攀升，因此公司将持续亏损。”
长航油运连续两年年报亏损，已经收到上海证券交易所的退市警告，如果2012年继续亏损，公司很可能遭退市。
由于公司一季度现金流为负4020万元，公司不得不通过短期融资来解燃眉之急，截止3月底，公司融资额由2011年底的15亿元大增至21亿元。截止3月底，长航油运资产总值为190亿元，同比增加7亿元，但是公司同期债务总额也随之水涨船高至151亿元，净增约10亿元。
鉴于公司瘆人的资产负载率，作为中国第三大国有航运集团的中外运（Sinotrans）和长江航运集团（CSC Group）将以多大力度和决心来力挽公司于不倒，市场观察家正拭目以待。
中外运（Sinotrans）和长江航运集团（CSC Group）旗下经营国内干散货市场的长航凤凰（CSC Phoenix）也爆出巨亏，2011年公司归属股东净利润亏损8.829亿元。另外，公司预计一季度亏损将达2.45-2.55亿元。
（徐伟）
