中国海运(集团)总公司董事长李绍德周日表示，受全球经济下行的拖累，航运业还会承受较大压力，但就细分市场而言，集装箱表现或较干散货和油轮更胜一筹。
他在“两会”(全国人大和政协会议)间隙接受采访称，随着美国经济缓慢复苏，以及部分船企压缩运力，“今年的集装箱市场相较干散货和油轮会更有机会。”
集装箱市场去年下半年下行，今年12月也未见大起色，但自3月1日开始，行业巨头马士基(MAERSKb.CO: 行情)等多家集运企业均宣布上调亚欧航线价格。
中海运旗下的中海集运(601866.SS: 行情)(2866.HK: 行情)亦将自3月1日调涨欧线、地中海线750美元/TEU(标准箱)；4月1日起涨价400美元/TEU。
李绍德认为，在全球经济格局调整过程中，受欧债危机等影响，与外贸密切相关的航运还会承受较大压力，航运业难以再回2006-2007年的高峰时代。
波罗的海干散货运价指数BDI年初以来持续下跌，一度触及647的低位，远低于07年过万的高点。
“在这种状态下，是不是有必要马上去进行收购兼并，现在是否到最佳时间，我看还需再看一看。”李绍德并称，如有并购，将主要考虑与中海运互补的行业，包括船舶、和船公司关联的上下游产业。
