马士基大幅上调运价,寄望改善现金流

收藏 www.jctrans.com 2012-3-2 14:08:00 经济观察网

导读:2月29日,马士基旗下马士基航运北亚区首席执行官施敏夫称,目前亚欧航线的运价过低,马士基将会采取措施努力将运价恢复到合理水平。马士基一家多元化的全球性集团公司,旗下拥有航运、物流、集装箱码头经营与管理、石油及石油钻探等业务。

  2月29日,马士基旗下马士基航运北亚区首席执行官施敏夫称,目前亚欧航线的运价过低,马士基将会采取措施努力将运价恢复到合理水平。

  马士基一家多元化的全球性集团公司,旗下拥有航运、物流、集装箱码头经营与管理、石油及石油钻探等业务。

  该公司旗下子公司马士基航运则是全球最大的集装箱航运公司,拥有一支由500多艘集装箱船组成的船队,曾多次在全球航运业发挥风向标作用

  施敏夫所称的“采取措施”便是提高运价。除了上调每标箱770美元,马士基还将在4月1日起再次上调运价每标箱400美元。

  此外,从3月15日起,马士基将在远东到美国、加拿大航线执行最新的集装箱运价,上调幅度分别为每标箱240美元和每标箱320美元。

  马士基之所以连番上调运价,是因为亚欧航线运价过低,该公司2011年集装箱业务已经出现较大幅度亏损。

  马士基2月27日公布的财报显示,2011年,马士基集团的净利润为34亿美元,但集装箱运输业务亏损了6亿美元。

  记者获悉,事实上,整个2011年,马士基只在一季度实现了较大盈利,从二季度开始便一直亏损,四季度甚至亏损了7亿美元。

  “2011年在航运史上应该是非常差的年份,2009年也曾出现过亏损,但今年比2009年更加差。”施敏夫说,“2012年,马士基的航运业务还将继续亏损。”

  目前,马士基运价上调计划已经获得同行的呼应。国内集装箱航运巨头中海集运和中远集运也宣布了自3月1日起的调价计划,上涨幅度不同航线在50美元到500美元不等。

  除了上调运价,马士基还计划削减亚欧航线9%的运力。因为运力过剩也是马士基亏损的重要原因。

  2011年,具有代表意义的亚欧航线均价仅867美元/标箱,同比下跌51%,导致航运企业普遍亏损。而早在2010年初,亚欧航线的运价每标箱曾突破2000美元。

  此次提价770美元,则意味着运价上涨幅度几乎翻番。施敏夫称,现在的运价已经十分不健康,上调运价是不得已的。

  但业内人士对此次调价也有担忧,在目前进出口贸易低迷的情况下,航运企业的大幅上调运价,是否能够有效执行值得怀疑。

  不过,如果上调计划顺利实施,将大大改善航运企业的经营状况。施敏夫称,上调运价将有助于改善公司的现金流状况。

  “2011年大部分时间公司的现金流都是正数,到第四季度才开始变为负数。”施敏夫称。

  有业内人士称,马士基带头大幅上调运价,或许将使得中国的出口贸易进一步恶化。由于运费上涨,一些货商的出口成本也将较快上涨。

本文关键词:运价,马士基,现金流

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