法国达飞轮船周三称，相比2010年16亿美元的盈利，2011年达飞净损达3千万美元。
达飞轮船，法国控股班轮公司，仅次马士基和地中海航运。这家世界第三大航运公司表示，2011年，扣除利息、税金、折旧、摊销等因素，只有7.11亿美元入账，而2010年则高达25亿美元。
2011年税收148.87亿美元，较2010年143亿美元增长4个百分比。运力总量增长11%，共计高达1001,6000 TEU。达飞称这个增长率已大大高于去年航运市场的增长率（6.5%）。
达飞表示，2011年运力过剩，油价直线上升，每吨上涨了34%。整个航运市场发展一直干扰不断。尽管如此，由于企业船队运作高效，网络全球通达，纪律严明不变，达飞认为2011年公司航运业绩并不令人失望。
2011年企业出售了非战略性资产，加强了资产负债能力，向土耳其伊尔集团发行5亿美元可调换债券，同时增长了美元和欧元计价发行的两支债券，共计9.45亿美元。
展望2012年，达飞轮船表示尽管年初整个航运业状态不佳，运费率不断只增不减，其中从出亚洲航线尤为明显。
2012年3月1日迄今，一些货主，包括达飞在内，依然提出或开始提出运费率显著增长这一事实。
达飞称公司计划通过多项措施提高航运业绩：
同地中海合伙运营航运亚洲/北欧、南美航线，同马士基合伙运营亚洲/地中海、亚德里亚海、黑海航线；
每条航线不断配置更新效率高、成本低的现代化船舶；
保持同IBM新型战略合作伙伴关系，开发更新的高质信息技术支持。
此外，达飞还表示公司正在努力实施成本降低计划，有望在今年节省4亿美元，同时，减少租船费率，预计2012年能降低运营成本8000万美元。
达飞称， “虽然大量新船将投入使用，燃料成本也会继续上升，未来市场走向并不容易预测，但是多亏制定了这些措施，企业有望在2012年扭亏为盈。”
达飞表示对航运未来发展信心不变，达飞会不断加强巩固自己的地位，特别在俄罗斯、印度、拉美、非洲、等国家地区。
