徐伟
本周三（2月29日），经纪行称，市场惊现八家船东同时争抢一单埃克森美孚公司从中东海湾至亚洲的原油货盘，这表明市场供需失衡将阻碍运价凌厉上行。
一家伦敦VLCC经纪行说，除了船东争抢埃克森美孚公司货盘外，市场实在没有任何值得船东兴奋的消息。
经纪行的成交报告显示，埃克森美孚以W50.5的运价租下一艘95年建、298816载重吨的VLCC，用于中东海湾至亚洲航次，受载期在3月19-21日。
在过去一周，市场运价一直滞涨在W50上方。本周三，波罗的海交易所发布的沙特阿拉伯至日本TD3基准航线运价收于W52.4（TCE为 13232美元/日），相较一周前的W54.6（TCE为16902美元/日）出现下滑。经纪人称，上周燃油价格高企，抵消了TD3线船东约1000美元/日的收益。
新加坡运价衍生品经纪行Marex Spectron称，至少在接下来的几天，市场会继续徘徊于当前水平。运力过剩压制了运价大幅抬头，中东海湾地区在未来四周将有约90艘 VLCC可用运力，然三月份市场潜在货盘只有69单。
另外，上周，在稍小型VLCC市场——大西洋航线租船活动甚为活跃，但还不足以拉升运价。克拉克森报告称，大西洋地区尼日利亚至美湾航线上，26万吨级VLCC运价在W60（TCE为23310美元/日）。
本周，券商Dahlman Rose发表预测称，VLCC在今年一季度的各大航线船东平均收益将达2万美元/日，二、三季度将跌落至1.5万美元/日，四季度又将反弹至1.8万美元/日。
