据悉，在大多数班轮公司都计划在12月中旬上调亚欧线运价600美元/TEU的背景下，Clarkson Securities集装箱运价衍生品经纪Ben Gibson预测，班轮公司暂停明年1、2月亚欧线航次的措施必将伴随运价上调。
SeaIntel Maritime首席执行官Lars Jensen认为，在2月10日之后撤出运力是较为常见和谨慎的做法，而在这之前撤出运力则是市场严重疲软的表现，“这说明班轮业需要加强市场平衡，以使涨价计划取得一定程度的成功”。
Gibson表示，班轮公司正在采取一切可以使用的方法来恢复供需平衡。他认为，很难预测1月的涨价能否成功。他表示，因欧洲零售商增加订单而导致的大规模补库存活动是不可能的，因此只有调整供给才能带来平衡。而目前的一些对冲交易表明，货主愿意以高于目前市场运价的价格锁定运输成本。
对于12月中旬涨价的前景，Jensen认为，从现金流角度，目前的运价已经接近使班轮业在今年年初整体加强自律、维护运价上涨的水平。Jensen表示，如果12月的涨价不成功，班轮业必将在1月上调运价，运价上涨不是市场平衡的结果，而是班轮业自律的结果。
Gibson则认为，12月涨价将影响现货市场，但从近几次涨价的效果看，涨价后运价会马上开始逐渐下跌。
