马士基油轮（Maersk Tankers）论运力当属世界最大油轮公司之列，然而，市场走势持续低迷令这家行业大佬备受煎熬，公司前景好似“雾里看花”。马士基油轮董事长Hanne Soslashrensen对外宣称，公司正在酝酿下一步具体措施应对接下来的油运市场。
公司近期出售一批小型油轮引来市场一片猜测之声，有经纪人称，马士基油轮正在设法摆脱部分非盈利性运力，因此接下来或有更多运力遭处置。
密切关注马士基的市场观察家们注意到，马士基意欲出售手中所有液化天然气船，这或许隐射出公司一贯果断摒弃业绩不佳的相关航运业务的习惯。包括面临财务重组的美国海外船舶控股集团（Overseas Shipholding Group，OSG）在内的其他油轮公司命运也都面临“危险抉择”。
马士基油轮刚刚发布的三季报显示，受油轮资产缩水影响，公司7-9月份亏损2.77亿美元，业绩大幅下滑。Soslashrensen指出：“很长一段时间以来，运价一直低迷，直至现在仍无好转迹象，后市要想运价稳步走高也有如‘空中楼阁’，因此，处置并出售部分油轮不失为明智之举。”
据市场专业人士预测，尽管总体来看目前油轮市场稍有恢复，但耗时太长，因此真正的缓慢向上走势预计将在2014年拉开序幕。届时，油轮市场供需状况将趋向平衡。运营着上百艘油轮的马士基油轮公司已经将2014年这个重要时间窗口列入公司总体战略之中。
上周，马士基航运集团(AP Moller-Maersk)总裁Nils Andersen曾表示，油轮业务只有等到市场供需状况好转之后才能回归。集团旗下的码头、海工等其他领域投资回报率较高，应该重点关注。
不过，马士基油轮在降低运营成本上将不遗余力。Soslashrensen庆幸道，马士基油轮自从2009年起业绩一直在改善之中，相比其他油轮公司，这一点或许能为公司未来走向带来一丝希望。
