据悉，希腊船东Metrostar正在谈判租用4艘2015年二、三季度交付的3600teu宽型宽集装箱船，而德国的KGAL航运正在考虑明年脱离租赁的3艘4250teu集装箱船。该计划将有助于船东以货运市场波动的运价租赁船舶，使他们在货运成本增加时获得一个更高的租船费率。最近几个月，指数挂钩货运计划已经帮助了船东，因为包租费和运费已经在朝相反的方向移动。
有人认为，相反地，利用该计划的航运公司将在运费下降时，获得较低的租船费率。指数挂钩货运计划已经被去年底一直在促进该计划的ICAP 航运公司的集装箱衍生品部门合在一起。已经返回德国研究该项目的ICAP航运公司集装箱衍生品部门主管Kai Miller称，该计划正日益被主要银行和货运代理接受。Miller相信，船东不情愿参与该计划，是因为有困难的经济状况，但预计明年他们可能更感兴趣。
指数挂钩货运计划的支持者希望，将租赁市场与货运市场链接将有助于更多的参与者进入尚未成熟的集装箱衍生品的游戏。指数挂钩货运计划将有助于希望利用衍生品对冲运费率增加的托运人。该计划还能产生希望利润互换交易银行和金融机构利息。
汉堡马提尼租船经纪公司正在协助ICAP 航运公司，该公司正在同韩国SPP造船落实正在建造的四艘新船指数挂钩货运计划。Metrostar是在SPP船厂拥有该规格船舶的唯一船东。其他正在谈判的船舶包括智利南美航运公司4，252-teu “Lanco”轮集装箱船和中海“青岛”轮集装箱船（均建于2001年）和“SC Rotterdam”轮集装箱船（建于2002年），这些船舶都是KGAL航运公司拥有的集装箱船。虽然这些船没有租赁给中国航运公司，但预计明年将租赁给中国航运公司。
据称，指数挂钩货运计划将为船东提供更多的货运市场曝光，而不像只有租赁市场。虽然ICAP 航运公司建议使用上海集装箱运价指数（SCFI）作为基准指数，但也可以使用其他正在开发的指数作为基准指数。这些指数包括汉堡的船舶经纪人协会VHSS指数建立的运出欧洲的指数。VHSS发言人Alexander Geisler证实虽然一个新的指数正在创建中，但预计今年不会推出。
