因应集运亚欧航线持续低迷的需求，集运龙头马士基航运宣布，将再撤除亚欧线上的运力投放，包括终止1条编号AE5的航线服务，并且在今年12月之前，暂停另一条AE9航线服务。马士基指出，今年亚欧线运输需求成长性不佳，是该集团决议调降运力投放的主因。
马士基航运在亚欧线的市场占有率不到2成左右，同时亚欧线占该集团总承揽货物比重最高可达4成。之前，马士基就预估今年亚欧线的货流量将较去年下滑3%，对此马士基并已多次撤除配置在亚欧航线上的运力。根据马士基提具的资料，加上这次终止的AE5航线、以及暂停服务的AE9航线，马士基今年以来已经调降了高达21%的亚欧线运力配置。
马士基的AE5航线原投放了8艘6500 TEU(标准20尺柜)级的集装箱船，在11月8日最后1艘船由马来西亚的“Tanjung Pelepas”轮出发后，该航线将全面终止服务。另一方面，原本投放11艘船的AE9航线，则是从即日起暂停营运，马士基预计最快在12月初才会重启AE9服务。
马士基认为，欧洲经济前景依旧不明朗，截至目前为止，该集团对亚欧线货流展望的看法仍维持保守态度。马士基表示，为了对市场状况做出回应，该集团不排除进一步撤除运力，同时船舶也可能维持低速航行的策略。
然而值得注意的是，尽管马士基针对部分运力配置做出调整，然而其亚欧线的主力服务产品“天天马士基”并未因此受到影响。
