据悉，日本第一中央汽船株式会社（Daiichi Chuo K.K.）在获得股东商船三井（MOL）的紧急融资后，将可能取消散货船订单，削减其船队拥有的船舶和出售新股份。
据彭博社报道，在日本第一中央汽船正向连续两年亏损发展的过程，为了应对散货运价下滑，日本第一中央汽船正考虑取消或推迟交付已经订购的60艘干散货船中的10艘。由于今年日本第一中央汽船的业绩或许再度赤字，之前拥有该公司26%股份的商船三井表示，将提供150亿日元紧急资金对其进行援助。
彭博社的报道补充说，日本最大的航运公司日本邮船和商船三井也下调了收入预期，因为航运业正在应对运力扩大、需求减缓和高油价。
该公司董事长近日表示，公司正在考虑撤销已经订购的船舶、缩小船队规模等大规模的结构调整项目。他表示，当初无法预测，海运市况下滑趋势这样长时间持续下去，眼下已经订购的船舶共有60艘，其中10艘要考虑撤单或者推迟交付日期。该公司眼下订购的船舶当中40艘船舶已经确保了船舶基金。
今年Daiichi公司的业绩或许又造成赤字，那么两年持续出现赤字的，之前拥有该公司26%股份的MOL公司表示，将给其提供150亿日元规模的紧急资金援助。
据悉，日本第一中央汽船株式会社（Daiichi Chuo K.K.）在获得股东商船三井（MOL）的紧急融资后，将可能取消散货船订单，削减其船队拥有的船舶和出售新股份。
据彭博社报道，在日本第一中央汽船正向连续两年亏损发展的过程，为了应对散货运价下滑，日本第一中央汽船正考虑取消或推迟交付已经订购的60艘干散货船中的10艘。由于今年日本第一中央汽船的业绩或许再度赤字，之前拥有该公司26%股份的商船三井表示，将提供150亿日元紧急资金对其进行援助。
彭博社的报道补充说，日本最大的航运公司日本邮船和商船三井也下调了收入预期，因为航运业正在应对运力扩大、需求减缓和高油价。
该公司董事长近日表示，公司正在考虑撤销已经订购的船舶、缩小船队规模等大规模的结构调整项目。他表示，当初无法预测，海运市况下滑趋势这样长时间持续下去，眼下已经订购的船舶共有60艘，其中10艘要考虑撤单或者推迟交付日期。该公司眼下订购的船舶当中40艘船舶已经确保了船舶基金。
今年Daiichi公司的业绩或许又造成赤字，那么两年持续出现赤字的，之前拥有该公司26%股份的MOL公司表示，将给其提供150亿日元规模的紧急资金援助。
