日前，在全球前十名的全球承运人中海集运（601866.SH）的股东大会间隙，公司董事总经理黄小文告诉记者，今年的盈利情况肯定不如去年。为应对此困境，中海集运7月15日起拟推旺季附加费，美东、美西线上涨400美元/FEU,欧线上涨200美元/TEU，“就看到时能否推成功”。
美线今年签约均值在1800美金/FEU左右，去年签约价格在1900到2100美元/FEU之间(（FEU：40英尺货柜，约相当于2倍的TEU）。“按照目前1500 美元/FEU的运价计算，美线船都是亏损的，”投资者关系科谢佳在电话中告诉记者。欧线1月份有个交货小高峰，运价在1400-1600美元/TEU之间,“目前跌到700-800美元/TEU，欧线15%是签约条线，其余为现货。”
此外，还要加强成本控制，在低谷期租、买集装箱，降低成本。公司买的集装箱成本是1500美元/TEU，现在已涨到2800-2900美元/TEU，集装箱租金为0.5美元/天TEU，目前市价已涨到1美元/天TEU，谢佳告诉记者。
“公司还要持续扩大航线效益，加大国内与国际航线间运力切换，扩大海铁联运，”公司经营中国国内沿海运输市场，市场份额达40%以上，排名第一，内贸2010年占公司营业额的15%。公司将扩大海铁联运，增加内地箱量来源。
另外，加强与其它海运公司合作，欧线、美线等共同投船，舱位互换。
公司表示要继续优化船队结构，目前4000TEU以上船舶占总运力83%。谢佳提供的资料显示，2011年，公司用于船舶资本性支出 52亿元，2012年用于船舶资本性支出 14亿元。
“今年中海集运运价指数下跌，航线价格回落，燃料油成本上升，导致营业收入下降，利润更受挤压。”
2011年上半年燃油价格均值较2010年上涨35%，亚鸥航线上半年SCFI（上海出口集装箱运价指数）均值同比下滑45%，国信证券岳鑫在7月1日研报中表示。
一季报显示，归属母公司所有者的净利润-1.46亿元，同比下降24%。“二季度能否扭亏不好说，”谢佳表示，2010年中海集运营业收入348亿元，同比上升75%；归属母公司净利润从2009年的-65亿元大幅回升至2010年42亿元。
7月5日，中海集运平盘报收于3.70元。
记者：王熙喜
