4月21日，全球特种船运输排名前5的中远航运董秘室黄先生在电话中告诉记者，“尽管回程运价下滑，油价高企，新增船舶折旧增加，中远航运2011年仍有望实现净利润上涨。”

　　黄先生表示，“燃料油是公司最大的成本，每年用油约30多万吨，占成本的30%左右。从原油价格来说，目前已从年初的300-400美元/吨涨到近期600美元/吨，上涨了接近30%。”

　　另外，回程运价在跌，主要以精选矿为主。2010年公司回程小宗干散货运输营业利润亏损0.43亿元。

　　2011年新增船舶较多，折旧加大。2011 年计划交付3艘5万吨半潜船、4 艘2.7万吨多用途船、4艘2.8万吨重吊船和2艘汽车船。至2011年底，预计公司将经营67艘船舶，共142.41万载重吨、同比增长22.0%。

　　“但随着全球经济复苏以及产业转移进程的推进，东南亚、中东、非洲等不发达国家的公路、铁路、港口等基础设施建设将继续扩大，对机械设备的运输需求日益增大；以及全球能源开发（油气资源的开发、风电核能等）等项目的持续投入，特种船营运将受益于需求的恢复，创造较好的经营效益。虽然有以上不利因素，今年净利润仍有望超去年，”黄先生表示。

　　据公司公告，2011年1 季度公司完成货物周转量123亿吨海里，同比增长9.0%；从主要船型运量来看，多用途船同比增长0.3%，重吊船同比增长253.8%，半潜船同比增长202.9%。

　　业绩快报显示，2011年一季度营业收入11亿元，归属于上市公司股东的净利润8315.5万元，同比增长57%，显示市场需求活跃。

　　年报披露，从盈利能力来看，2010年公司平均期租水平（TCE）为10227美元/营运天，同比增加16.03%，其中多用途船的期租水平同比增加29.58%，半潜船和重吊船的平均期租水平分别为26386美元/营运天和13127美元/营运天，同比分别减少34.82%和33.31%。

　　“公司船多为自用，等价期租水平是收入-变动成本/营运天，反映公司经营水平高低，公司处于中上水平。该数据再减去固定成本就是利润了，”黄先生告诉记者。

　　2010 年公司实现营业收入44.07 亿元，同比增长12.95%；实现归属于上市公司股东的净利润3.39 亿元、大幅增长150.89%。

本文关键词：中远航运,净利润