马士基日前证实，货运业在衰退后快速反弹的趋势逐渐失去力道，预警今年货船扩张速度可能超过货运需求的成长。

　　马士基预期，需求将成长6%至8%，但新船交付使船队扩大的速度却会更快。Alphaliner预估，今年船运承载量将成长8.8%。

　　集装箱船运输因在制造产地与消费地区等扮演运输已生产和半完成货物的角色，因此常被视为经济健康程度的指标。

　　该产业在2009年大衰退，需求下降13%，系因消费者需求缩减所致。但去年价格上升，系因需求突然回升，造成船隻供不应求，每40英尺的集装箱，其运输获利上升29%至3064美元，自2009年运输获利28%的跌幅中反弹回来。

　　去年马士基的船运量成长仅5%，落后整体市场13%的成长幅，系因该公司某些地点拥有的货柜太少，无法承载客户希望运送的所有货物。

　　该公司对定价向来小心翼翼，并努力提高获利，且去年接收的新船少于其他同业。

　　Andersen表示：“事实上，我们在2009年提升部份市占率，但在2010年又吐回去了。”今年该公司计划维持市占率稳定。

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