近日，日本航运巨头的川崎汽船株式会社（“K”LINE）宣布，将会在亚洲—南美的每周运输航线(AESA-1)之外增加一个新的循环运输服务。该航线将会与现代商船公司（HMM），日本邮船公司（NYK）和太平洋船务公司(PIL)联合运营运行，以满足不断增长的南美洲运输服务的需求。

　　日本的航运公司将这条航线命名为“AESA-2”。从3月底开始，该航线每周开设两个航次的运输服务，由四艘相同的远洋班轮共同完成运输任务。

　　新航线AESA-2”的轮港顺序依次为：宁波，上海，深圳，新加坡，巴生港，里约热内卢，桑托斯，维多利亚（巴西），纳维根特斯，桑托斯，里约热内卢，新加坡，香港，再回到宁波。

　　据英国运输情报局的报告显示，几艘3000TEU的船舶将被投放到这条运输周期为70天的循环航线。报告还指出，从3月中旬开始，现有的AESA-1航线将会把它的停泊港范围扩大至釜山，实现从韩国至南美洲东海岸的快线服务。

　　重新优化的AESA-1航线上运行的船舶装载量为4，250个TEU，改组后的轮港顺序依次为：釜山，上海，宁波，香港，深圳蛇口，新加坡，桑托斯，布宜诺斯艾利斯，蒙得维的亚，纳维根特斯，巴拉那瓜，桑托斯，里约热内卢，新加坡，香港，再回到釜山。

本文关键词：日本航运,亚洲—南美航线