近日，泛太平洋运价稳定协议组织（TSA）发表声明，其成员船运公司有意将亚洲至美国的40英尺集装箱的海运费至少提高400美元，作为年度运费协商前的临时性举措，涨价日期定于明年1月份。每一次船运费的上涨，都牵动着贸易商敏感的“神经”，而中小型贸易商受到的冲击无疑是最大的，明年年初或将再次迎来“寒冬”。
船运公司运费涨幅近30%
TSA是由十几家全球著名的班轮公司组成的社团组织，其成员包括中远、长荣等多家船运公司，主要职能是为亚洲至美国各个港口和内陆收发站的货物运输制定参考运价，由其成员自主选择适用。TSA所制定的参考运价需经所有成员公司一致同意方能通过，成员可以自主决定是否执行。
“TSA的定价对我们来说是一个参考，每年年初都会调价，但暂时还没接到上级下发的调价方案。”马士基相关负责人说道。
按照近日马士基的数据显示，从上海通往美国西海岸的40英尺集装箱现在的价格为1500美元，若按照最低涨价400美元计算，则明年1月份的价格将达到1900美元以上，涨幅至少为26.7%。作为全球货物运输价格的风向标，马士基集团公司的每次提价都会引起该行业其他运输公司的“全面跟进”。
随后，记者在中远集运官网看到，中远集运已发出公告，将陆续上调远东至中东航线、远东至南美东航线、远东至南非航线和远东至澳大利亚航线等航线的运价。记者致电中远集运总部，相关负责人证实公司确已决定上调运费，但具体涨幅和调价方案还要视明年市场行情而定。
同时，长荣海运的相关人员也向记者透露，亚洲至美洲西海岸航线将于本月15日上调400美元，明年1月1日将在此基础上再次上调400美元，半个月内，此航线运价将上调800美元。
年底涨价已成“惯性”
“这是正常的市场经营行为，几乎在每年年底船运公司都会酝酿一次规模较大的涨价风潮。”天津货代协会会长李松亭说道，燃油价格的上涨是船运公司集体涨价的直接原因。
据介绍，每到年末，大型船运公司都会根据燃油的近期价格和预计走势来调整下一年的航运费用。另外，由于近期的贸易不景气，大型船运公司为了缩减成本，便减少船只和航班，由此造成了舱位紧张。“舱位减少了，而近期也正是海运的高峰期，提价也就‘合情合理’了。”此外，记者了解到，马士基等航运公司今年第三季度业绩惨淡，为了扭转亏损的局面，公司不得不进行提价。
下一页
