希腊船公司Enterprises Shipping & Trading推高欧洲汽油至美国航线成品油轮运价。下周末圣诞假期将拉开序幕，租家和交易商都赶紧成交，因此预计本周涨幅还将进一步扩大。
本周四，经纪行报告显示，该公司一艘08年建、46,549载重吨的“Energy Puma”号租给了挪威油气公司Statoil用于欧洲至美国航线，运价为W175，该运价再次提振成品油轮整体运价水平。就在该交易的前一天，据报，石油公司Litasco就以更低的运价W165租得一艘相似尺寸的同一航线的成品油轮。
伦敦经纪行ICAP数据显示，该运价跳涨意味着船东收益从之前的9,000美元/日左右攀升至11,000美元/日上下，Moore Stephens会计事务所估算，一艘中程成品油轮的运营成本大概在8,000美元/日，这样船东收益就足有3,000美元/日的盈余。
奥斯陆一位中程油轮经纪商评论道：“此波上涨非常漂亮。”众多租家都想赶在下周末开始的漫长圣诞假期之前锁定运力，因此市场可用运力明显减少。周四，波罗的海交易所发布的鹿特丹至纽约的3.7万吨级中程成品油轮运价收在W188.3（TCE为13,935美元/日），相较周一的W166.4（TCE为9,817美元/日）明显上涨。由此导致所有航线中程成品油轮平均运价从周一的10,535美元/日上涨至12,084美元/日，而两周前还在9,996美元/日的水平。
然而，尽管跨大西洋汽油航线（TC2）中程成品油轮平均运价正在上扬，但是该航线从货量上来看，一段时间以来都呈下降趋势。据石油输出国组织介绍，本周美国汽油需求仍处于近几年来的最低谷。美国能源信息署（EIA）数据显示，12月5日-9日一周内美国日进口776,000桶/日，去年同期为876,000桶/日。尽管汽油贸易量呈现下降趋势，但是轻油（柴油）交易量持续上升。受柴油套利机会频现以及美炼油厂为满足日益增长的国内柴油需求而提高产量的双重利好影响，2011年美国盈余柴油出口至欧洲和拉美的货量持续增多。EIA给出的数据显示，美国上周生产中油（含有燃料油和柴油油，但不含汽油）490万吨，同比增加40万桶/日。
在其它成品油轮市场上，由于跨大西洋航线走强，航行于加勒比海至美东的中程成品油轮收益明显。经纪人解释说，中程成品油轮船东纷纷利用这一波上涨行情赶紧成交，因此该地区可用船舶数量明显减少。受此影响，周二，波罗的海交易所发布的加勒比海至美东基准航线3.8万吨级中程油轮运价在周一W149.7（TCE为9,420美元/日）的基础上攀升至W157（TCE为10,611美元/日）。
