法国船公司达飞近日提出的将年度服务合同中的价格同运价指数相关联以抵御运价波动带来的负面影响的提议受到了经纪人的欢迎。
达飞高管Rodolphe Saadé建议在消费者和船公司间引入长期合同，该长期合同由固定部分和变动部分组成，将包括反应燃油价格变化的调整机制。
“为了让船公司继续投资、调整船队以适应性的法律环境、开发IT系统以及保持运输服务的质量，运价维持在一个合理的水平并降低波动是非常必要的。”他说。
在深圳举行的一个行业会议上，他表示在过去十年里，船舶的大型化带来的节约帮助船公司抵消了大部分能源价格的上涨。
但如果燃油价格继续上涨，我们还能指望造多大的船来抵消成本增长？至于何时引入这类合同，达飞并未给出明确的时间。
克拉克森证券运费衍生品经纪人Ben Gibson表示达飞正开始发现一份拥有浮动价格要素在内的合同的必要性，以此提供更好的服务。
他接着说上海航运交易所发布的SCFI等指数为船公司在当下波动的班轮市场中签订此类合同提供了可能性。
浮动与固定部分相结合的合同的使用者正越来越多，预计将有更多的船公司像达飞一样。比如，马士基正考虑将合同与CTS指数关联。
Gibson称合同的最好基准是现货市场，同理，原油市场使用布伦特原油价格或西德克萨斯中质油价格。现货市场能更好地捕捉到市场的高点与地点，并作为价格波动的基准。
ACM/GF经纪行运费衍生品经纪人Cherry Wang表示指数关联合同将对行业有益，帮助船货双方改善定价且令这一体系更加公平。不过，达飞何时付诸行动仍让我们拭目以待。
Cherry Wang称对此类合同感兴趣的船公司正在增加。
船公司也许会使用船公司自己发布的指数，比如TSA和CTS发布的指数，而SCFI指数与近期发布的WCI指数也是备选。
TSA与CTS发布的指数与另外两个指数不同，它们的发布日要比现货市场晚2个月。而SCFI指数则被不少人认为是一个更中立的反映现货市场的指数。
Cherry Wang用购买家庭或汽车保险来比喻指数关联合同的概念，能保护消费者免受市场波动产生的损失。
她称指数关联合同将保证箱子以现货价格运输，并允许货主使用集装箱运费衍生品套保。这类合同也对沃尔玛等零售商有利，零售商们喜欢看到运费有可持续性。
本月初，美国联邦海事委员会采取措施鼓励依据运价指数定价。
据Lloyd’s List报道，已有约50份指数关联合同在美国联邦海事委员会备案。
今年4月，达飞高级副总裁Nicolas Sartini还曾提议跨年度合同，允许运价依据某些固定参数随市场变化在一定的范围内波动。
（刘圣琦）
