智利南美轮船(CSAV)日前成为全球首家进行集箱运费期货交易的班轮公司，摩根士丹利商品部副总裁拉德摩尔表示，目前已有更多货代、付货人和班轮公司对该期货市场感兴趣，并研究将有关交易融入本身营运模式当中，可望引入更多投资者参与。另外，继伦敦结算所后，新加坡交易所亚洲结算行本周初亦首次为集箱运费期货交易结算。
摩根士丹利担当交易对手
以法国海运咨询公司AXS-Alphaliner的全球班轮公司船队运力排名，南美轮船目前是全球第八大班轮公司。该公司今次毅然决定参与集箱运费期货交易，并已在摩根士丹利担当交易对手下完成，正式成为全球首家进行有关交易的班轮公司，或会陆续吸引更多同业参与，为该新兴期货市场带来更多的资金。
早前有业内人士表示，不少班轮公司此前对集箱运费期货抱观望态度，正等待其他同业带头，观察实际的操作情况。摩根士丹利商品部副总裁拉德摩尔称：“我们现在见到来自市场中各个阶层的人士，对集箱运费期货的需求都在上升，包括付货人、货代、金融机构和班轮公司。”当班轮业界亦参与期货交易后，必定大大推高市场成交量，令集箱运费期货交易更为普及。
他表示，伦敦结算所和新加坡交易所亚洲结算行最近已先后推出集箱运费期货交易结算服务，尽管班轮公司此前对该市场抱观望态度，但现时情况已有转变，更多业内人士在进一步了解交易运作，研究如何将有关交易融入本身营运模式当中。
伦敦船舶运费衍生产品服务公司FIS经纪沃斯利表示，在AXS-Alphaliner全球排名的100大班轮公司中，已有两家公司表明对运费期货交易有浓厚兴趣，并正与FIS洽谈当中。他认为，该运费期货市场会在未来12个月内出现更高资金流动的交易环境。
克拉克森担当中介人
他指出，目前有不少业内人士留意集箱运费期货市场发展，关键在于成交量。他认为，只要有更多班轮公司开始买卖运费期货，交投量自然会急升。
但事实上，全球首宗集装箱运费期货在今年1月完成交易后，一直以来并不受班轮业界广为接受，其中作为业界巨头的马士基航运，该公司行政总裁高尔汀在3月时曾形容，期货交易市场最终会变成“运费赌场”，并称海运业不应沦为被投机者利用的商品。
另外，继伦敦结算所后，新加坡交易所亚洲结算行本周初亦首次为集箱运费期货交易进行结算，成为全球第二家提供有关服务的国际结算所。首宗经结算的交易由摩根士丹利和瑞信进行，克拉克森证券担任中介人。
该所支援4条由上海出发航线的集箱运费掉期场外交易，当中包括：上海至欧洲、上海至地中海、上海至美国西岸和上海至美国东岸，以上海出口集装箱运价指数(SCFI)作为集装箱运价掉期合约的结算标准。
