中国远洋（01919）董事长魏家福昨日在业绩发布会上称，即使外界担心集箱海运货量按年增幅放慢，但实际货量仍在理想水平，他对下半年的航运市场保持较乐观的态度，料市况会继续在复苏中波动，并在波动中发展。
中远在业绩报告中称，期内集箱海运货量大幅增加，而且泛太航线和亚欧线两大干线运费已经接近甚至超过08年同期金融海啸前水平，是业务大幅好转的重要因素。上半年泛太线运量按年大增52.4%，属各航线之冠，收入亦增88%，仍是最大收入来源。亚欧线收入则录得1.44倍的巨大增幅，运量上升9.9%。
不过，尽管集箱海运旺季货量仍然不俗，但运量增幅正在放缓，不少业内人士担心班轮业目前的良好复苏趋势会无以为继。魏家福在会上指出，集箱海运货量今年上半年增幅高企，某程度是由于去年同期的基数太低，下半年增幅放缓，是因为市场在去年同期已在复苏中。他表示：“既然（总货量）仍然在增长，就说明航运需求仍然是强劲的，所以我认为，下半年（集箱海运市场）不会比上半年差。”
集箱市场最坏情况已过
副总经理孙家康亦表示，集箱海运市场的最坏情况已经过去。他称，即便是淡季来临和更多新船交付，全球闲置集箱船比率亦不会再超过10%。他预期，在明年春节前，该比率最多只为8%。
半年散运收入167.5亿元
干散货运业务方面，该公司上半年完成货运量为1.4亿吨，同比增加8.2%，收入为167.5亿元，同比上升51%。副总经理许遵武表示，下半年干散货运市场仍因新船交付增多而波动，该公司会稳步扩大基础货源比重及压缩船期，以降低租船成本。截至6月底，中远今年的营运日锁定比例为70%，各船型锁定的期租水平较去年平均水平增长40%。
BDI不会回落至1700点
当被问及波罗的海干散货综合运费指数（BDI）会否在年底前回落至1700点，执行董事兼总经理张良表示，干散货市场仍会有波动，但BDI下半年肯定不会回落至1700点低位。
该公司目前持有43艘新集箱船和22艘新干散货船订单，对于航运市场新船过多问题，魏家福表示，他曾在多个场合与船东商讨新船对航运市场发展，期望各方在订造新船时多作考虑。
对于长荣海运和美国总统轮船都已决定购置新船，孙家康称，尽管新船价格目前仍然处于低位，但集箱海运市场整体仍处于运力增幅大于货量增幅的状态，全球经济情况亦需数年才可恢复，该公司目前未有计划买船。
另外，对于该公司出售远洋地产，魏家福表示：“远洋地产并不是我们的主业，虽然替公司赚了些钱，但相对主业而言，只是‘small potato’（微不足道），所以还是把公司的航运物流业务做好。”
中远上半年业绩由亏转盈，纯利为34.45亿元（人民币，下同），不派中期息。该公司上半年总收入为455.47亿元，按年大增55.5%。经营溢利达46.42亿元，彻底扭转去年亏损42.77亿元的劣势。期内盈利主要来源仍然是干散货运业务，达到31.23亿元，去年同期亏损5.36亿元，集箱海运盈利则达10.13亿元，去年同期亏损43.14亿元。
