日本三大船公司昨日在东京分别公布09财年业绩，当中只有商船三井录得盈利，主要受惠于散货船业务收益。3家公司均预期，本财年将可获利。商船三井称，今年散货船供求能维持平衡，集箱船业务则可勉强扭亏为盈，整体纯利可望较上财年急升3倍多。
在环球金融海啸冲击下，日本船公司的收益须依赖散货海运业务。去年声言加大发展散货海运业务的商船三井，期内纯利倒退90%，至130亿日圆（1.39亿美元），已是三大日本船公司中表现最佳的一家。
散货运输盈利7亿美元
该公司总收入为1.34万亿日圆（144.23亿美元），减少27.8%，当中7232亿日圆来自散货船业务，足占53.6%，是唯一散货船收入超过整体五成的三大日本船公司。尽管集箱海运业务收入减少32%，至4660亿日圆（49.86亿美元），亏损额高达570亿日圆（6.09亿美元），但散货海运录得670亿日圆（7.16亿美元）纯利，尽管不免倒退68.6%，但却足以弥补集箱业务亏损有余。
日本邮船上财年录得174.47亿日圆（1.87亿美元）亏损，总收入为1.69万亿日圆（182.43亿美元），下跌30.1%。集箱海运业务亏损额达554亿日圆（5.92亿美元），尽管较商船三井为少，但散货海运盈利只有366亿日圆（3.91亿美元），加上空运业务亦亏151亿日圆（1.61亿美元），整体业绩难逃亏损。
川崎汽船（"K" LINE）亏损最严重，上财年共蚀687.21亿日圆（2.35亿美元），海运业务总收入为6317.47亿日圆，减少34.2%。期内集箱船业务收入只有3326.5亿日圆（35.59亿美元），按年减少33.1%，足占海运业务收入的52.6%。
展望本财年，三家船公司均预期可获利，其中商船三井预期本财年纯利可达600亿日圆（6.42亿美元），属三家公司中最多，按年增加3.71倍。日本邮船和川崎汽船分别预料录得350亿日圆（3.74亿美元）和180亿日圆（1.92亿美元）纯利。
预期今年盈利增3.7倍
商船三井称，散货船业务会持续向好，本财年盈利可达800亿日圆（8.56亿美元），增加19.4%。虽然今年将有大量新造海岬型船进入市场，但整体乾散货船供求料可维持平衡，因为全球铁矿砂海运量料会增加1亿吨，加上中国和印度加大煤炭进口量，吨位航程正在增加，将支持租金上升。另外，超大型油轮（VLCC）需求料会持续稳健，运车船业务能藉著紧缩开支和改善船舶营运方式而重拾盈利。
该公司预期，集箱船业务能在本财年扭亏为盈，将录得50亿日圆（5350万美元）纯利。不过，该公司预期在运量和运费的升势下，仍须通过班轮减速等措施，在年内削减220亿日圆（2.35亿美元）集箱船业务开支，才可恢复盈利。
日本邮船对业务表现前景渐见乐观，预期本财年获利350亿日圆（3.74亿美元）。川崎汽船料本财年录得180亿日圆（1.92亿美元）纯利，并称重组集箱船业务是扭亏为盈的首要任务。该公司指出，市场仍需3至5年时间才可吸收所有运力，今后将加大班轮联营体的航线合作。