图：马士基集团去年业绩受集箱运输业务拖累，录得近60年来首次亏损 

　　A.P.莫勒─马士基集团昨日在哥本哈根宣布，去年录得10.24亿美元（79.49亿港元）亏损，是自二次大战以来首次录得全年亏损。其中集箱海运业务亏损额高达20.88亿美元（162.09亿港元），油气海运与钻探相关庞大收益亦难以扭转集团整体业绩亏损。不过，集团去年曾大举配股和发债，现正准备收购油气相关公司和港口码头，以求尽快分散业务。 

　　集团在08年曾录得34.62亿美元盈利，主要来自油气钻探和油轮离岸海运收入。但去年集箱海运业务扭盈为亏，亏损额高达20.88亿美元，加上其它业务收入同时减少，油气相关业务盈利大幅下滑五成至七成，令集团难逃自二战以来首次录得全年亏损。 

　　箱运难望转亏为盈 

　　行政总裁安仕年表示：“我希望2009年是个‘例外’。”他指出，导致业绩下滑的因素主要来自去年集箱船和油轮运费低落，以及油价下跌，导致各项业务收益同时受创。而对亏损严重的集箱海运业务，安仕年认为，今年仍难望转亏为盈。 

　　集团旗下集箱海运公司马士基航运，去年营业额为206.11亿，按年减少28%，运量约为690万大柜，微跌1%。连计燃料附加费在内，平均运费收入每大柜2370美元，急跌28%。卖船收入则为5900万美元，减少82.9%。 

　　安仕年称，去年海运市场带来负面影响的最重要因素，是海运业界运力水平和意图将运费拖低至收益平衡点以下水平。运费和运量同时减少，正是班轮公司营运的致命伤。 

　　油运及钻探业务大幅倒退 

　　油气钻探和油轮离岸海运两大业务，去年营业额分别为90.25亿美元和55.16亿美元，减少33.1%和上升2.7%。不过，盈利同时大幅倒退50.5%和76%，至11.64亿美元和2.75亿美元。尽管油轮离岸海运仍是集团获利最多的业务，但已无力填补集箱海运业务带来的重大亏损。安仕年表示，油气相关业务收入减少，主要由于去年油价下跌。 

　　在众多航运相关业务中，只有港口码头业务录得增长，营业额为30.21亿美元，按年微跌3.1%，盈利则增加46.3%，至4.42亿美元。另外，尽管期内录得巨大亏损，安仕年对节流措施成效感到满意，称年内共减少20亿美元开支，令营运流动资金达到47亿美元，他认为此水平已“相当稳健”。 

　　持庞大资金伺机收购 

　　展望2010年，安仕年指出：“重获盈利属集团的首要任务，但我不能为此作出保证，只能说是集团的目标。”他表示，集箱海运业务难在年内转亏为盈，虽然集箱海运费率已重回09年1月的水平，但仍不足以赚取利润。 

　　他又指：“过去一季集箱货量回升，主要由于货主重新存货，而非消费信心明显转强，因此货量升势的支持力不足，马士基航运没必要在底蕴薄弱的升势下，强为航线添加运力。”他又指，即使有能力在今年调高向客户增收运费，亦不足以令集团获得可观盈利。 

　　尽管去年录得巨额亏损，安仕年透露，集团期内曾大举配股和发债，现时备有庞大的资金支持收购行动。他透露，油气相关公司和港口码头均属理想的收购对象。