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  • 马士基集团亏蚀逾10亿美元(附图)

    www.jctrans.com 2010-3-5 9:09:00 大公报

  •   图:马士基集团去年业绩受集箱运输业务拖累,录得近60年来首次亏损 

      A.P.莫勒─马士基集团昨日在哥本哈根宣布,去年录得10.24亿美元(79.49亿港元)亏损,是自二次大战以来首次录得全年亏损。其中集箱海运业务亏损额高达20.88亿美元(162.09亿港元),油气海运与钻探相关庞大收益亦难以扭转集团整体业绩亏损。不过,集团去年曾大举配股和发债,现正准备收购油气相关公司和港口码头,以求尽快分散业务。 

      集团在08年曾录得34.62亿美元盈利,主要来自油气钻探和油轮离岸海运收入。但去年集箱海运业务扭盈为亏,亏损额高达20.88亿美元,加上其它业务收入同时减少,油气相关业务盈利大幅下滑五成至七成,令集团难逃自二战以来首次录得全年亏损。 

      箱运难望转亏为盈 

      行政总裁安仕年表示:“我希望2009年是个‘例外’。”他指出,导致业绩下滑的因素主要来自去年集箱船和油轮运费低落,以及油价下跌,导致各项业务收益同时受创。而对亏损严重的集箱海运业务,安仕年认为,今年仍难望转亏为盈。 

      集团旗下集箱海运公司马士基航运,去年营业额为206.11亿,按年减少28%,运量约为690万大柜,微跌1%。连计燃料附加费在内,平均运费收入每大柜2370美元,急跌28%。卖船收入则为5900万美元,减少82.9%。 

      安仕年称,去年海运市场带来负面影响的最重要因素,是海运业界运力水平和意图将运费拖低至收益平衡点以下水平。运费和运量同时减少,正是班轮公司营运的致命伤。 

      油运及钻探业务大幅倒退 

      油气钻探和油轮离岸海运两大业务,去年营业额分别为90.25亿美元和55.16亿美元,减少33.1%和上升2.7%。不过,盈利同时大幅倒退50.5%和76%,至11.64亿美元和2.75亿美元。尽管油轮离岸海运仍是集团获利最多的业务,但已无力填补集箱海运业务带来的重大亏损。安仕年表示,油气相关业务收入减少,主要由于去年油价下跌。 

      在众多航运相关业务中,只有港口码头业务录得增长,营业额为30.21亿美元,按年微跌3.1%,盈利则增加46.3%,至4.42亿美元。另外,尽管期内录得巨大亏损,安仕年对节流措施成效感到满意,称年内共减少20亿美元开支,令营运流动资金达到47亿美元,他认为此水平已“相当稳健”。 

      持庞大资金伺机收购 

      展望2010年,安仕年指出:“重获盈利属集团的首要任务,但我不能为此作出保证,只能说是集团的目标。”他表示,集箱海运业务难在年内转亏为盈,虽然集箱海运费率已重回09年1月的水平,但仍不足以赚取利润。 

      他又指:“过去一季集箱货量回升,主要由于货主重新存货,而非消费信心明显转强,因此货量升势的支持力不足,马士基航运没必要在底蕴薄弱的升势下,强为航线添加运力。”他又指,即使有能力在今年调高向客户增收运费,亦不足以令集团获得可观盈利。 

      尽管去年录得巨额亏损,安仕年透露,集团期内曾大举配股和发债,现时备有庞大的资金支持收购行动。他透露,油气相关公司和港口码头均属理想的收购对象。

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