集装箱行业新晋之秀TCC公司目前正与少数他们精选过的客户谈判签订可能是全球首份与指数联动的泛太线合同。
该公司市场部负责人Lars Jensen表示与“一小部分”客户的年度合同谈判已经开始，合同价格将基于上海航运交易所发布的SCFI指数浮动。
这家总部位于奥斯陆的公司今年4月才开出了首条航线，为中国到美国的周班航线，共投入了5艘2,500 teu运力。目前，公司的业务主要集中在泛太线上，该航线的运价大部分都是基于船公司与大货主间签订的固定年度合同价格，从每年5月1日起执行至次年4月底。
Jensen称：“据我所知，市场上迄今还没有过此类与指数联动的合同。” Jensen说：“但这并非业界首次讨论制定与指数联动的合同，特别是对长期合同而言。”
“但是困难之处在于过去没有一个船货双方都认同的公正且能准确反映市场走势的指数。”
不过，自1年多前，SCFI指数诞生后，情况已经改变。该指数由上海航运交易所发布，每周公布15条始发港为上海的主要集装箱航线的即期运价，其中包括上海至美西航线，目前该航线的运价为1,927美元/feu。此外，集装箱运费掉期合约也根据该指数结算。
Jensen称：“与我们讨论过的客户目前对与指数联动的运费这一概念都兴趣很高。最关键的是他们对指数准确反映市场走势是否有信心。”
“从我们的角度来看，这也非常关键。我们认为指数能够反映市场走势。你可以说指数代表的美元价是正确的或者高了或者低了，但这的确代表了相对走势。”
“合同的另一方对此也持相同看法很重要，因为如果不是这样，他们不会成为签约的另一方。”
目前，TCC还只是在寻求与少数货主签订指数联动的合同。“理想地话，我们希望与更多的客户签订此类合同，因为这给了我们更多选择。”“最后，我认为这将成为一个消除货主与船公司间紧张关系的工具，过去很多年里，双方因为合同签订方式的问题一直关系紧张。” Jensen称。
根据克拉克森经纪行的估计，2010年中国到美国出口航线上的集装箱运量大约为1300万teu。
