一艘名为“温哥华”号的中国远洋运输集团（下称中远）货轮正靠在加拿大北部鲁珀特王子港卸货，今年已经是中远使用鲁珀特王子港的第三个年头。
“越来越多客户要求使用鲁珀特王子港。”中远加拿大公司执行副总裁白大卫（Dave Bedwell）说。
位于加拿大不列颠哥伦比亚省北部的鲁珀特王子港是加拿大亚太门户走廊计划（APGCI）的西部起点。
鲁珀特王子港港务局市场和商业发展副总裁史蒂芬森（Shaun Stevenson）介绍道，与离亚洲最近的北美西海岸港口相比，到鲁珀特王子港可节省3天的航程，从上海到鲁珀特王子港只有4642海里（1海里等于1.852千米），而上海到温哥华和洛杉矶分别为5092海里和5810海里。“再从鲁珀特王子港运货至美国芝加哥的时间和费用均与从温哥华港出发的相仿。”史蒂芬森说。
据了解，目前鲁珀特王子港拥有年吞吐量为50万TEU的怡景集装箱码头，年吞吐量为700万吨的谷物码头和年吞吐能力为1200万吨的里德利码头。港务局已经在规划第二期怡景码头，第二期扩建将耗资9.5亿加元，届时年吞吐能力将达到150万TEU。
数据显示，2009年怡景集装箱码头年吞吐量达到26.5万TEU，比2008年增长了46%，而2010年前11个月吞吐量已经达到了31.9万TEU。
不过，鲁珀特王子港并不仅满足于专注集装箱运输，“里德利工业开发区计划”也正在实施中，钾肥、散货码头正在规划中，在开发区内还将建设出口物流配套设施，包括库房、冷冻仓储，扩建原有铁路路线等等。
“中远是首个使用鲁珀特王子港的海运公司，这是一次赌博，但我们赢了。” 白大卫说，鲁珀特王子港也正是有了中远的挂靠，实现了飞跃。
2007年10月31日，随着中远“安特卫普”号货轮的到港，怡景集装箱码头启用。
据白大卫介绍，吸引中远挂靠鲁珀特王子港的首要因素就是省时间、距离近，而且鲁珀特王子港有完善且运力富余的铁路，“铁路运输是鲁珀特王子港的关键”。
目前中远一周有两班货轮停靠鲁珀特王子港，中远的华北/美西航线（CEN）挂靠该港口。早在2007年时，中远在该航线只有5500TEU的货轮，目前为三艘7500TEU型船，两艘8500TEU型船。鲁珀特王子港为该航线北美第一站，此后前往长滩、奥克兰，之后返回中国。
不过目前，中远公司在鲁珀特王子港一周只有两班，相比加利福尼亚一周有40班，西雅图和温哥华一周各有16班的船次显然吸引力不够。提到如何让客户优先选择鲁珀特王子港，白大卫笑道，中远提供了一个非常有竞争性的价格，并且诸如温哥华港在季节性的高峰期将会遇到铁路交通堵塞，而鲁珀特王子港则不存在该问题。
