图：中国造船业首艘LNG船交付两年后，终获海外买家青睐
商船三井（MOL）发言人日前已确认，在上海沪东中华造船集团订造4艘液化天然气（LNG）运输船，不单是该公司首次在日本和韩国船厂以外订造LNG船，亦是中国船厂首次获得该船型的海外订单。沪东中华造船至今已获得6艘来自内地的LNG船订单，连同今次日本的4艘在内，该厂手持订单已达10艘。
商船三井指该批LNG新船，预计会在2014年开始交付，主要参与巴布亚新畿内亚和澳洲的项目，而当中大部分LNG会输往中国。
LNG船是国际公认的高技术、高可靠性和高附加值的“三高”船舶，因此能够建造LNG船已成为每个国家船舶工业水平和能力的重要标志。目前除了中国以外，只有韩国、日本以及欧洲等少数国家能建造，而当中以韩国处于领导市场位置，而中国则暂时只有沪东中华造船已成功建造LNG船，大连重工和熔盛重工则已表示有意加入竞争行列。这是中国造船业向高科技造船的一个重大里程碑。
沪东中华造船是中国船舶工业集团公司下属五大造船中心之一，自1997年开始进行LNG船的预研工作。自08年初交付首艘LNG船至今，已顺利交付5艘同型船，都是为广东和福建的LNG项目建造。中国液化天然气运输公司控股的上海液化天然气海运今年初亦向该船厂订造一艘同型LNG船，该船舱容量为14.7万立方米，交付后将为上海液化天然气接收站提供运输服务，承担马来西亚到上海未来20多年的液化天然气运输任务。
MOL订购6艘新LNG船
MOL在今年3月宣布，会斥资1500亿日圆（约17.8亿美元），在2013年至2016年间购买6艘全新LNG运输船，是该公司对LNG船历来最大规模的单一投资。其中4艘船的订单则一直盛传由中国的船厂获得，另外两艘已确认由韩国现代重工建造，并已交付予该公司。该两艘船舱容量达17.7万立方米，将租予埃克森美孚旗下公司，负责巴布亚新畿内亚的LNG项目。
MOL发言人日前终于承认，已向一家中国船厂订购4艘LNG船，每艘船运力介乎14万至18万立方米，有关言论亦即确认中国造船业终于获得首份来自海外的LNG船订单。尽管他未有直接确认沪东中华造船为承建船厂，但表示该船厂是中国目前唯一有能力建造该船型的业界代表。他透露，该批船会在2014年至2016年期间交付，而据该公司今年3月的公告，该批船将会参与巴布亚新畿内亚LNG运输和澳洲最大规模LNG开采项目Gorgon当中。
该发言人称，由旗下船队从Gorgon始发运输的天然气，将主要输往中国。另据日本传媒报道，该批船将最多每年运载700万吨LNG，其中六成是以中国为目的地。连计2艘由现代重工建造的船舶在内，6艘新LNG船都已觅得租家，但发言人未有透露租期年度，日本传媒则称租期为15年。
新船舱容量更大
中国船舶工业经济研究中心首席研究员包张静在接受外电访问时表示，MOL选择沪东中华造船，主要是注意到该船厂此前已接获6艘LNG船的订单，而且更成功自行开发3艘舱容量介乎16万至22万立方米的LNG船，反映该船厂的造船技术足以应付市场要求舱容量更大船舶的趋势。
