海皇下单造船
海运业分析师说，除长荣外，北美航线主力货柜航商新加坡海皇2010年7月也出手下订12艘货柜轮，其中十艘8，400TEU船舶以每艘9，750万美元下给南韩大宇造船；由于海皇从2007年起未再造船，在2010、2011年重启造船行动，显示对2012年后的货柜航运景气非常看好。
分析师说，由于造船价格行情要再跌不容易，以8，000TEU为例，市场行情每艘造价约1亿美元，，从成本面来看，长荣造船金额、时间点都算不错，有利于迎接未来市场好光景。
日前法国海运谘询机构Alphaliner预测，2011年货柜市场将较2010年降温，但进入2012年，新船供给量少，供需结构再度转变，需求成长超过供给成长，货柜市场将进入另一波好荣景。
2011年洽商台船
长荣加码向三星重工下订十艘8，000TEU货柜船同时，与台船洽商的十艘同型船建造案已暂时搁置，双方将于2011年初重新坐上谈判桌。
长荣、台船此次新船订造协商过程存在著不少变数，先前长荣以每艘1.03亿元向三星重工订造十艘8，000TEU货柜船后，给台船颇大降价压力；台船因现有造船档期已排至2013年，迟迟不愿接受该价位，以致延宕至今。
台船主管9月28日证实，长荣新船订单，双方有共识将于2011年初重新讨论。
据了解，台船为顾及营运、获利，同时不排除为其他船东打造新船，目前已陆续接获德国DP、智利CSAV及中航新货柜船的询价，只要在价格上谈妥，将不保留船坞档期给长荣，挪出来接新单。
