受全球经济衰退影响，全球贸易量萎缩，导致集装箱货运量显著下降。市场运力过剩，也加剧了运价的下跌幅度。集团上半年国际航线运输量同比下跌17.4%，平均单箱收入更急跌46.5%。其中，过去两条主要收入航线─欧洲／地中海航线及太平洋航线收入，分别下跌71.1%至17.29亿元及下跌44.7%至31.28亿元，令到整体航线收入大幅减少51.5%至89.29亿元。受惠于中央政府推行经济刺激计划，集团国内航线货运量维持稳定仅减少0.4%，但受运力过剩的影响，运价大幅下跌37.1%，导致航线收入减少37.4%至17.17亿元。

　　下半年属于传统航运的旺季，7、8月份集团各条航线货运量及运价均有所回升，并相信航运业已走出谷底。为减轻航运市场运力过剩的影响，集团未来两年的运力将出现负增长，预期总运力由去年的49.3万个标准箱，下降至2009年的47.75万个标准箱，2010年总运力再下降至47.41万个标准箱，2011年才会回复增加9.87万个标准箱的运力，至52.04万个标准箱。

　　虽然7、8月份货运量及运价已有所回升，下半年亏损可望收窄，但未来航运市场情况仍不容乐观，本部预期集团2009年全年仍然会录得亏损。