挪威大型油轮公司前线（Frontline）日前在奥斯陆公布次季业绩，在原油产量减少和油轮运力增多的情况下，只录得2777万美元盈利，大幅倒退91.2%。该公司期内已取消三分之一的新油轮订单，亦租出超大型油轮（VLCC）作为海上油轮支持营运。 

　　前线次季业绩表现与全球多家主要油轮公司类同，虽然不至于录得亏损，不过盈利难免大幅倒退。该公司次季营业额为2.8亿美元，下跌48%。上半年营业额则为6.3亿美元，下跌40.6%，总计录得1亿美元盈利，倒退80.6%。 

　　油轮运费在次季普遍下跌，该公司旗下VLCC中东海湾至日本（TD3）航线运费仅为世界油轮运费指数（WS）36，约每日20600美元，较首季减少53.1%。苏伊士型油轮西非至美东海岸（TD5）航线运费亦只有WS59，约每日20000美元，较首季减少51.6%。 

　　前线称，VLCC日租金的盈亏平衡点为31900美元，而该船型次季平均现货日租金为38700美元，按年虽然减少63.2%，较首季亦跌31.1%，但始终有利该公司保持盈利。挪威海运市场证券分析师卡尔森指出，次季VLCC日租金不断在零至45000之间浮动，而前线能维持在38700美元水平，反映经营策略相对恰当，以及足够运气帮助。 

　　行政总裁赞森透露，市场盛行海上油库仍为油轮公司提供一定支持，旗下不少VLCC正被用作海上油库，不过数量已由次季初时的60艘，至次季尾时减至50艘。 

　　不过，苏伊士型油轮次季平均日租金却未达到25200美元的盈亏平衡点，该船型期内租金跌幅扩大，次季平均现货日租金为仅为24400美元，按年下跌68.5%，按季减少36.2%。 

　　油轮供求差距扩大 

　　国际能源总署（IEA）统计数据显示，全球次季石油需求减少3.1%，至每日8370万桶。石油输出国组织（OPEC）次季产油量较去年同期减少13%，全球油轮运力则上升5.6%，反映油轮供求差距正在扩大。波罗的海原油油轮运费指数（BDTI）期内平均为527点，属01年第四季以来最低水平。 

　　前线预期，今明两年的油轮固定租约比率分别为40%和27%，加上额外融资和减少船队扩充规模，可望大大降低营运风险。该公司在次季再接收一艘VLCC新船，不过已与两家船厂达成协议，取消建造4艘苏伊士型油轮和2艘VLCC，有关订单总值5.5亿美元，相当于旗下积存订单总额的三分之一。 

　　该公司称，全球经济逐步恢复，加上中国建造战略石油储备和伊拉克加大原油产量，油轮市场在未来数年仍存在不少有利因素。亦有证券分析师指出，油轮租金跌势即将见底。