伦敦德鲁里海运咨询机构日前发表集箱海运市场季度报告，指出在货量长期不足的情况下，班轮次季准点率高达69%，是4年来最高点，并认为结果反映班轮公司更着重对付货人的承诺。 

　　该机构在05年首次进行有关班轮准点率统计，并在期内收集1700艘班轮的航行数据，观察不同班轮公司和港口的准时入港数字。报告称，海运业低潮在去年第四季展开，其后班轮准点率持续上升。首季准点率为60%，到次季已升至69%。而平均延误天数亦开始递降，次季平均延误天数为0.8天，首次低于1天水平。 

　　德鲁里报告分析师希利称，货量不足令班轮公司减少航线运力，或者减少挂港数目，此举令港口以往过于挤拥的情况得以纾缓。加上闲置集箱船量未有显著回落，亦令船舶在港外轮候泊港的机会率大大降低，船舶准点率因此急升。他表示，结果亦显示班轮公司更着重班轮准点到港，因为延误必然增加营运成本，亦有可能使付货人转用其它公司服务，将令营运状况变得更恶劣。但他认为，69%的准点率只属可接受的程度，仍有不少改善空间。希利指出，部分班轮公司过去曾为吸引付货人，承诺在极短航程时间内完成付运，最终却无法达成。