随着市场需求的恢复，包括中海集运在内的多家集装箱航运公司，7月1日起开始上调部分航线运价。

　　中海集装箱运输股份有限公司投资者关系科人士告诉《财经》记者，中海集运从7月1日起上调了多条航线的运价。其中，欧洲/地中海航线实际提价175美元/标箱，7月15日开始准备再上调50美元/标箱。此外，澳洲航线、非洲航线、南美西航线的运价也都将有不同程度的上调。

　　这位人士称，提价主要原因是“6月下旬市场需求开始好转，运量有所恢复，各条航线也开始满舱”。

　　与此同时，亚洲新西兰讨论协议组织（NANZDA）宣布，自2009年7月15日起将中国、韩国至新西兰的费率上调 250美元/标箱；加拿大西行泛太平洋稳定协议组织（CWTSA）宣布自2009年7月1日起将干货费率上调160美元/标箱、200美元/2标箱。

　　上海航运交易所7月3日公布的数据显示，由于总体运输需求继续增长，中国出口集装箱运价指数结束数周以来的下跌趋势，7月3日报769.05点，较前一周上升0.8％。

　　上海航运交易所信息部的分析称，在欧洲航线上，随着7月份和8月份夏季出货高峰的正式来临，国内生产企业纷纷加快生产步伐，加大出货力度，促使近期欧线货量增长明显。而北美航线转好主要原因则是6月份以来航运公司大幅度更撤航线、收缩运力。

　　中银国际分析师李攀在6月17日撰写的报告中指出，三季度是传统旺季，航运公司希望恢复运费从而一定程度上缓解成本上升的压力。

　　此外，随着国际油价节节攀升，航运公司的燃油附加费也将提高。中海集运人士称，7月份欧洲/地中海航线还会增加75美元/标箱的紧急燃油附加费。亚洲－南美西海岸班轮公会（AWCSAFC）也将自7月15日起将燃油附加费运营参考由450美元/标箱调整为522美元/标箱。

　　上海航运交易所信息部认为，目前的运价水平仍不足以维持航运公司在欧洲航线上的运营成本。因此，如果近期的市场走势能得以较好地保持，航运公司可能会进一步上调运价。

　　不过，中海集运人士也指出：“调价之后，市场闲置运力还会回到市场，所以运价是不是还会稳定上升，这个还很难说，还要看需求方面能不能跟得上。”目前中海集运还有4%的运力闲置。

　　受金融危机影响，集装箱航运市场从去年开始就陷入低迷状态，运价、运量均大幅下滑。以中海集运为例，公司2008年实现净利润为1.31亿元，同比减少96.03%；2009年一季度亏损高达12.13亿元。

　　今年4月，多家集装箱运输公司也酝酿过一轮提价，但由于市场环境暗淡不得不部分撤回。