日本三大船公司昨日宣布首财季全线转盈为亏，净亏损合共468.2亿日圆（5.0亿美元），销售收益只有8674.7亿日圆（93.2亿美元），按年大跌43.5%。原先预期全财年仍可录得盈利的日本邮船（NYK）和川崎汽船（"K"Line），现分别转为预测巨额亏损50亿元（日圆，下同）和310亿元。汽车和集装箱海运货量不振，被认为是拖累市场复苏的两大「元凶」。 

　　三大船公司本财年首季由4月开始。其中NYK当季亏损额为189.2亿元，属三大船公司中最高。销售收益只有3800.7亿元，按年下跌44.1%。"K"Line亏损额则为148.9亿元，销售收益为1919.3亿元，按年下跌45.1%，销售收益跌幅是三家公司中最大。商船三井（MOL）亦亏损130.1亿元，销售收益为2974.7亿元，按年下跌41.4%。 

　　首财季转盈为亏，原是各船公司意料中事。三家船公司在4月时预计在上半财年经历海运市场的最低潮后，下半财年可望收复失地，全财年仍可录得盈利。不过，首财年亏损额过大，加上集装箱海运货量和汽车滚装货出口未见有复苏迹象，NYK和"K"Line最终决定调整全年预测。 

　　汽车出口量大跌所累 

　　NYK本来预期本财年可录得180亿元盈利，现则预算亏损50亿元。投资者关系部门主管甲斐干敏表示，汽车出口量跌幅大于原先预期，因此有必要调整预测。 

　　业绩报告中称，成品油海运市场沉寂，汽车出口量远逊去年，虽然已积极上调运费和削减船队运力，但不足以赶上运费总收入下跌的速度。NYK旗下物流、货运站和空运业务亦表现不佳，正为该公司带来额外财政压力。 

　　"K"Line则在4月时预期半财年亏损额为60亿元，现已大幅调高至330亿元。此外，原先预期全财年可录得65亿元盈利，现预期亏损310亿元。 

　　在三大日本船公司中，只有MOL仍坚持认为全年会录得500亿元盈利，但其实亦较原来预估的800亿元盈利大幅降低。该公司亦预算上半财年会亏损50亿元，而非原先估计般录得盈利。 

　　集装箱海运陷于停滞 

　　海运市场正受多项不利因素影响，MOL集装箱海运业务明显受害最深，总收入只有1043亿元，按年大跌44.3%，亏损200亿元。干散货海运业务总收入亦减少43.1%，至1554亿元，不过仍录得41亿元盈利。 

　　MOL发言人表示，集装箱海运市场陷于停滞，汽车出口量未见复苏，已预期运费在第三季进一步下跌，加上燃料价格明显上升，营运压力仍未见减轻。他指出，上述因素将严重损害收入，而目前亦未有迹象显示下半财年的营运环境会明显好转。