多元化阵痛 

　　在中远持续减持的背后，是中集集团正面临着向多元化转型的阶段阵痛。 

　　中集集团在2008年年报中称，集团2008年实现营业收入473.27亿元，同比下降2.94%，其中，占主营收入比例最高的集装箱业务销售收入290.98亿元，比上年同期下降14.54%，这也是中集集团几大收入来源中唯一下降的业务。 

　　“中集集团多元化转型的确正处在一个阵痛期。”平安证券造船行业分析师叶国际对本报记者分析，从年报看，集装箱收入还是占据了其营业收入的主要部分，但是这部分在去年四季度受影响比较大，预计今明两年也不乐观，而且这部分的毛利率也比较低。在金融危机来势比较猛的背景下，中集显得尤为艰难。 

　　本报记者对比中集集团2007年和2008年的年报并自行统计发现，其集装箱的市场占有率也呈下降的趋势。 

　　2007年中集在全球集装箱的占有率为53.8%，而2008年下降到了52%。 

　　然而糟糕的情况还远未过去。 

　　根据克拉克森(Clarkson)预测，2009年集装箱贸易量增长将放慢到3.1%，而集装箱运力的增长却将达到13.1%。德鲁里(DREWRY)预测2009 年全球集装箱运量增长率降低到2.8%。 

　　中集集团据此预测，“2009年干货箱业务受到的冲击最大，预计全球需求有可能低于100万标准箱，未来2—3年内，每年需求不会超过200万标准箱。预计冷藏集装箱、特种集装箱市场上半年订单仍将保持相对较好状况，但下半年需求也存在下降机会。” 

　　同时，中集集团自身的库存也高居不下。据其年报，至2008年年底，中集集团的存货金额高达78.33亿元。同时，伴随钢材价格下跌、出口市场持续低迷，中集集团预计集装箱价格将有所下降，由此计提存货跌价准备约6.99亿元。 

　　实际上，中集集团在几年前就为避免传统主营业务仅限于集装箱而过于单一的尴月份尬作出了决策，近几年通过一系列并购加快了多元化的步伐，只不过去年呼啸而至的金融海啸让中集集团有些“躲闪不及”。 

　　“在目前的主营收入中，集装箱还是占了61%以上的份额，但是这块的毛利率与其它几个业务相比又是最低的。”叶国际说，现在正是转型的阵痛期，如果金融危机迟来一些，情况还不至于如此糟糕。 

　　而中集集团所倚重的第二大业务道路运输车辆业务的发展在2008年同样遇到了瓶颈。 

　　据了解，在这块业务中，中集全年实现销售收入100.50亿元，比上年同期增长3.36%。但是在完成销量方面只达到10.81万台/套，同比下降了3.60%。 

　　中集集团预计，“2009年国内专用车市场需求将出现15%左右的下滑。” 

　　作者：朱宗文