但倒闭和并购潮下，外资物流能否抄底中国市场？张建卫表示“外企不可能抄底中国市场，中国市场有其特殊性，目前还不是成熟的、发达的市场经济。市场经济的规律受到相当程度政策制约，国有企业占据市场主流。这种政治和经济环境能保护民族企业，外资抄底市场很难。”

　　会不会冲击中国外运？张建卫表现乐观，“当前市场动荡形势，对中国外运这类大型国有企业，反而机遇更大。”原因何在？“第一，因为综合实力强大，抗击打能力强，而且在目前经济状况下整合企业的成本相对较低；第二，有强大的财力支持。由于央企在中国的支柱地位，中央政府的财力支持不会变。”

　　“作为一个敏锐的企业领导人，一定要善于在困难中捕捉商机。经济大势好的时候，通常跟着走也能发展；真正考验你的是苦难的时候，常言道，沧海横流方显英雄本色。”

　　内需市场——积极捕捉商机

　　在最严寒的冬市，看到最好的春天。张建卫展示出远见的心态。

　　“经济形势好的时候有风险，风险也到处都有，走不好一样会掉入地雷阵，不是吗？好的时候也有企业倒闭；在困难的时候也不是一片黑暗，见不到光明，市场不是没有机遇。对一个职业经理人来说，要有捕捉商机的能力，“在市场好时看到危机，在市场不好时看到机遇则是企业家的极重要的能力和素质。”

　　11月5日，国家抛出4万亿刺激内需的救市措施，是否带来物流商机？张建卫表示，“这有利于我们的物流中心等一些带资源性的业务整合发展；其次我们可以参与政府启动的地方交通、物流资源的整合。中国外运将会在工程物流、化工物流等方面受益。”

　　“这次金融危机对中国外运来说机遇大于风险，而且我们出拳比较快，比较早。明年可能内需需求比较大，外运有国内网络的优势，我们要求各省市公司和三级公司保持清醒认识，在各个层面加大销售力度。我也要求从我做起，走到销售第一线上去。”

　　如何捕捉商机？“过去受制于外向型经济结构，企业很难转型。现在挖掘内需市场，我们可加速转型。比如开发航空国内支线、包括沿海内支线、长江沿线、珠江沿线，逐步完善我们的内贸服务网络。”

　　但张建卫也指出，救市效应应该在半年后才能显现出来，估计在明年“五一”后反映出来积极的效应。传统货代行业不会马上就有太大的变化，因为出口贸易能否活跃，最终看国外需求旺与不旺。

　　发展战略——站稳国内战国际

　　挖掘内需市场，中国外运也正迎来国资委整合央企的大好机会——新的中国外运长航集团有限公司正在浮出。

　　“未来，我们将以长江水运等资源为重，逐渐打破沿江各省市公司以行政区划为“牢”的经营格局，沿江各省市公司将变成长江公司的销售中心和成本中心，长江公司作为唯一的运营中心，统一协调各方利益关系，建立统一的销售体系，统一资源配置。”

　　长江航运集团是全球最大的内河航运集团，两强整合，业务核心如何调整？张建卫对记者说，“我们的战略重心是做综合物流企业，而不是大型航运企业。中远集团和中海集团是航运业务兼有物流业务，中外运正好相反，是物流业务兼有航运业务：搞航运，不攀比中远和中海；搞航空，不攀比南航和国航。我们只比综合物流服务。”

　　与长航整合后，中国外运收购步伐是否告停？张建卫笑着说，“还会通过并购整合拓展市场。但我们不会关注轻资产的物流企业，轻资产企业价值就在客户资源，而客户随人走，充满不确定性。而依附在堆场等硬资产的物流企业是我们收购关注的重点。这类企业也会有风险，但相对稳定。”张建卫透露，中国外运最近在收购一家专业内贸运输公司，进展顺利。

　　在金融风暴冲击全球时刻，中国外运是否也加速在国际市场反击战？张建卫告诉记者，“在今明两年，会进行国际扩张。但我们首先要立稳国内，脚跟站稳；其次，寻求国际的并购扩张。”

　　张建卫同时对记者坦言，“没有人才队伍打不了天下！影响中外运国际化的一个关键瓶颈就是人才。最遗憾的是有了事，却没人做。我们在美国的一例并购案曾因国际化人才短缺，难以输出管理人才，被迫改成了合作。不过，中国外运已在解决这块“短板”问题。

　　资本浪潮——用好债务杠杆

　　全球金融风暴使国际产业资本纷纷来华寻避风港，这对物流业会带来哪些影响？

　　张建卫说，“当世界漆黑，就中国一盏明灯时，自然会吸引各种飞虫打灯，益虫、害虫都会飞来。但谈影响，还需观察。企业不要惊慌失措，任何事物都是辨证的。”

　　当前经济形势下，多数物流企业仍受困于资金不足。张建卫表示，“中国一直没解决产业资本与金融资本结合的问题。一则因金融市场不成熟，存在信用等问题。二则，物流产业也不成熟，对金融杠杆认识较肤浅。如谈到负债的问题，很多人认为负债越小越好，不要借人钱，这是很传统的认识。恰恰是一个企业若不充分利用债务杠杆，是很难撬动更多资源的。当然债务有风险的临界点，我认为负债在60%左右应该可以。企业需要合理利用债务杠杆，只要以不影响现金流为前提。”

　　在12月16日，中外运集团获批发行了总额为15亿元的中期票据，据悉集团已决定将此款转让给中国外运股份有限公司。该票据募集资金将用于在珠三角、长三角、长江黄金水道和环渤海地区购建码头、堆场、物流中心等战略性物流基建，以加大资源性投入，推动业务发展，提高核心竞争力。

　　这个冬天，对中国外运来说，也很冷。但“冬天已然来临，春天还会远吗？”

　　张建卫自信的言语已给出了答案：中外运一定能够顺利渡过这个寒冬！