尽管这个冬季对航运企业而言显得尤为漫长，但用力破冰的臂膀始终未停止奋勇挥动。

　　如果要在这其中找个代表的话，笔者认为应该选择达飞海运。贵刊上期“眼观六路”所刊载的《达飞的生存之机》一文中，作者尽管立意是提醒航运界练内功、度寒冬，但其中一些观点笔者不敢苟同。

　　首先，达飞这家排名全球第三位的班轮公司，因在国际金融风暴狂虐之际表示希望政府支持、并进行贷款重组备受关注。而政府是否救援，笔者认为，不会单纯地取决于所谓的国民经济贡献，同样会考虑航运业对国家安全及战略方面的意义。从这一点上讲，各国政府都不会轻易袖手旁观。具体到达飞，法国政府的重视程度显而易见，这从该公司高层曾随同法国总统萨科齐出访即可见一斑。

　　其次，达飞在危机中的自救之策积极而富有成效。

　　面对2008年世界经济的突然减速，达飞以其战略眼光迅速规划出一份包含节省6亿美元成本内容的计划，为应对寒冬中的市场行情作出了准备。随后公司按照既定的战略决策展开运作：发展合作伙伴、与实力相当的其他船公司互换舱位；在新兴市场投放新航线；在冷藏箱运输、项目运输及其它市场扩大影响力……与此同时，达飞实施一系列新的成本控制措施，如在缓滞市场整合航线；调整和缩减运力；不断加强以最经济的速度航行以降低船只燃油消耗；以及与相关合作方重新商讨相关费用等等。

　　可喜的是，达飞自救的效果已经显现。在当下全球经济回暖迹象似乎开始被认可之时，达飞率先站出来——11月，达飞法国总部正式对外宣布：其亚洲/北欧航线在10月份已经盈利，今年12月份公司业绩将止亏回升。达飞亚欧航线高级副总裁Nicolas Sartini也充满信心地表示：达飞已处于从零亏损至2010年重新赢利的良好阶段。

　　鉴于此，假如政府一时不直接施救，笔者也不赞同对达飞作出盲目的悲观预测。达飞奋勇自救、智慧破冰的行动和效果，已显示世界航运巨子的抗风险实力和气势。

　　同样的环境，不同的心态，不同的准备，就有可能产生不同的结果。面对全球金融危机，企业是仓促地进入“冬眠”，还是被迫地应付过冬，抑或勇敢地尝试“冬泳”？达飞选择了后者。而且，在破冰冬泳的征途中，如今已初现曙光！

　　笔者作为业内旁观人士，认为企业在奋力“冬泳”的过程中，也许姿势不够雅，也许呛了几口水。但主动破冰冬泳，奋力泅渡，是勇敢和自信企业的必然选择。达飞的努力，正是全球航运企业应对危机、抗击风暴的缩影。