日本商船三井（MOL）日前将3艘闲置已久的运车滚装船，重新投放在欧洲出口汽车航线之中，期望能把握零售商在年底前大量追货的商机。不过，部分同业代表认为，目前并非重新启动闲置运车船的合适时候，直指商船三井缺乏远见。 

　　欧美汽车销售量暴跌，迫使大量运车船待业湾水，商船三井自去年自今，更已将30艘运车船拆解，以图降低营运成本。该两艘1.23万载重吨、同于08年建造的运车船，以及另外一艘1.22万载重吨运车船，此前亦已在英国和波兰附近水域湾水多月。不过，鉴于欧洲汽车出口表现稍有改善，该批船舶终于重新投入市场，用于欧洲至美国和中国航线。 

　　尽管如此，该公司高层仍不敢断言能预见持续的汽车销售市场好转趋势。运车滚装船部门总监勒顿曼表示，零售商会否在年底前大量追货，仍是未知之数，因此不可明言市场正在复苏之中，虽然该公司重新动用3艘闲置船，但目前仍有3艘运车船闲置在欧洲水域。 

　　另外，两大日本船公司的高层亦对商船三井重用闲置运车船的措施不敢苟同。日本邮船（NYK）欧洲地区运车滚装船营运总监斯坦勒直言，现时绝对不应投入闲置运车船。他指出，受惠于各国“旧车换新车”补助计划，运车市场近期稍见起色，不过实际货量仍然极低，海运业界仍在为仅余的货量展开厮杀，他认为其它同业应耐心等待货量真正回升，才重新动用闲置船舶。川崎汽船（"K"Line）欧洲地区运车船总经理曼泽尔亦表明，该公司无意重新启动旗下11艘闲置运车船，并已将12艘运车船退还船东。