近日,马士基全球首席执行官Nils Smedegaard Andersen称:“航运业不景气将导致公司出现成立105 年以来历史上第一次年度亏损,公司今后将加大对零售业、石油气行业和集装箱装卸码头的投入”。由于运输集装箱的收入低于营业成本,今年前9 个月,马士基航运公司亏损15.4亿美元。Andersen称航,运业不景气将导致公司出现历史上第一次年度亏损。虽然集装箱码头的边际利润在增长,但集装箱运输业的利润则在缩水,马士基航运公司在订购新的集装箱船方面已经采取保守态度,订购数只占现有船队的大约20%,而其他航运公司约为40%。

　　航运恐龙马士基是全球航运业举足轻重的企业。2008 年,马士基集团总收入达到612 亿美元,占当年丹麦GDP 总额3060 亿美元的20%,在高峰时期,马士基的总收入曾经占到丹麦GDP的将近一半;自成立以来,凭借雄厚的基础和不断的进取,马士基保持了整整105年的盈利纪录。

　　日前,马士基全球首席执行官Nils Smedegaard AndersenAndersen称,集团拥有Fotex 和Netto超市67.7%的股份以及两个百货商店37.7%的股份,虽然集团正考虑出售不良资产,而零售业通常也是被处置的资产,但马士基不会这样做,相反会将其作为公司的投资重点。航运业持续不景气的状况,开始迫使全球最大的航运公司马士基做出调整。网易财经今天从马士基集团获悉,该集团今后将对核心航运业务以外的零售业、石油气行业和集装箱装卸码头加大投入,以缓解航运业带来的被动局面。

　　与其他运输方式相比,船运是所有现代运输工具中二氧化碳排放量最小的一种。不过,丹麦的船运巨头马士基集团还在致力于减排,让自己慢慢变绿。虽然马士基的出发点不是为了应对气候变化,不过至少现在看来成绩单还不错——去年它的二氧化碳排放量同比下降了9%。“如果我们能向客户证明比起竞争对手,我们的油耗更低,碳足迹也更小,我相信至少有部分客户会因此决定多和我们合作。”马士基集团CEO 安仕年(Nils Andersen)在丹麦首都哥本哈根马士基总部办公室接受了本报记者专访,详细解释了马士基的“绿色生意经”。

　　马士基集团日前表示,公司将发行8 亿美元的企业债。据悉,此次债券融资计划分两批实施,每批各4 亿美元,持续期分别为5 年和4 年。马士基表示,此次债券融资将主要用于支付公司综合开支,其中包括偿付银行贷款以及改善公司流动性。

　　点评:通过以上消息,我们可以做出如下判断:1)此次金融危机对世界航运业的影响深远。航运业的周期性较强,例如亚洲金融危机后世界航运业的下滑,但此次马士基105 年来首次亏损,说明此次航运业的探底程度超过往前。2)贸易需求下滑。马士基经过多年经营,在业内积累了许多客户,并树立了良好市场形象,此次105 年来首次亏损应该不是客户故意为难马士基,而是说明全球航运需求出现相对过剩,从而导致行业下滑、萎缩。3)航运业短期难言春天。马士基加大零售业等非核心业务投入在一定程度上说明马士基对此次航运业冬天的估计不乐观,行业困难短期内难以消化,短期难言春天。4)船舶制造行业的春天更加久远。船舶制造行业的复苏周期滞后与航运业复苏周期,如果短期内航运业难言春天,船舶制造行业的春天更加久远。

　　因此,我们维持前期判断,即短期内船舶制造行业难现景气,这一时期可能比想象的要久。从时间方面,我们预计在2011 年中期前,船舶制造行业进入景气阶段的概率较小;维持对行业的“中性”评级,维持对中国船舶(600150.sh)、广船国际(600685.sh)的中性评级。